✨︎ Resumen (TL;DR):
- SpaceX apunta al viernes 13 de noviembre de 2026 para el vuelo 15 de Starship e intentará recuperar el propulsor Super Heavy y la nave con los brazos de la torre de Starbase.
- La ventana de lanzamiento será de 75 minutos y abrirá a las 4:45 p. m. del centro de Estados Unidos, la misma hora de Ciudad de México.
- La nave podría intentar la captura 22 horas, 32 minutos y 34 segundos después del despegue, pero el perfil todavía necesita aprobación regulatoria.
SpaceX apunta al viernes 13 de noviembre de 2026 para el vuelo 15 de Starship, una misión que intentará capturar el propulsor Super Heavy y la nave con los brazos de la torre de Starbase, en Texas, para examinarlas después del vuelo. El despegue tiene una ventana de 75 minutos, pero sigue condicionado a una aprobación regulatoria. Si el itinerario se mantiene, las dos maniobras de captura estarán separadas por más de 22 horas.
La doble captura es una maniobra que busca recuperar por separado el propulsor y la nave con los brazos de la torre.
La ventana de lanzamiento todavía es un objetivo
SpaceX abrirá la ventana a las 4:45 p. m. del centro de Estados Unidos, la misma hora de Ciudad de México. En Tijuana serán las 2:45 p. m.; en el este de Estados Unidos, las 5:45 p. m.; y en Madrid, las 11:45 p. m.
Es una hora objetivo, no una garantía de despegue. SpaceX advierte que el calendario puede cambiar. La empresa ya había anunciado que buscaría atrapar ambas etapas; el plan publicado ahora añade la duración prevista de la misión, la carga y los momentos de cada maniobra.
El propulsor volvería poco después del lanzamiento y la nave permanecería en órbita hasta el día siguiente.
La licencia de la FAA condiciona el regreso a Starbase
SpaceX identifica la aprobación regulatoria como un requisito pendiente. El 6 de noviembre, NASASpaceflight informó que la empresa necesitaba una modificación de la licencia de la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) que incluyera el retorno de la nave a la torre. Según ese reporte, el permiso era necesario para ejecutar el perfil de doble captura.
SpaceX asignó Booster 22 como propulsor y Ship 42 como nave. Ambos completaron encendidos estáticos a finales de octubre y regresaron a las instalaciones de producción para inspecciones y revisiones, de acuerdo con NASASpaceflight. En esas pruebas, los motores se encienden mientras el vehículo permanece sujeto en tierra.
El permiso no será la única condición. SpaceX solo intentará llevar la nave de vuelta a Starbase si el equipo de control comprueba que funcionan los sistemas necesarios para la reentrada, el encendido de aterrizaje y la aproximación a la torre. El perfil contempla alternativas para terminar el vuelo sobre el océano si es necesario.
El propulsor volvería en minutos; la nave, al día siguiente
El cronograma aproximado de SpaceX queda así:
- 6 minutos y 35 segundos después del despegue: Super Heavy se separaría de la nave e intentaría regresar a la torre. Sería el primer intento de captura de un propulsor Super Heavy V3, una versión distinta de las que SpaceX ya ha recuperado.
- 275 kilómetros de altitud: Ship 42 continuaría su ascenso, buscaría entrar en órbita y daría aproximadamente 14 vueltas a la Tierra antes de volver.
- 22 horas, 32 minutos y 34 segundos después del lanzamiento: Ship 42 intentaría la captura con la torre.
Si el despegue ocurriera al abrir la ventana y la misión siguiera ese itinerario, Ship 42 llegaría a la torre alrededor de las 3:17 p. m. del sábado 14 de noviembre, hora del centro de Estados Unidos y de Ciudad de México. Serían la 1:17 p. m. en Tijuana y las 10:17 p. m. en Madrid. Las horas de vuelo son aproximadas y dependen de que la misión avance según lo previsto.
Un vuelo prolongado también permitiría reunir datos sobre cómo se comportan los propelentes durante la estancia en el espacio, explicó NASASpaceflight. El plan incluye puntos de regreso anticipado si los controladores no pueden completar la misión con seguridad.
Los Starlink V3 revisarán el escudo térmico
SpaceX llevará 26 satélites Starlink V3 en la nave. Tres incorporarán cámaras para examinar el escudo térmico de Starship y transmitir imágenes a los operadores. Esas imágenes serán una de las referencias que la empresa utilizará para valorar si la nave está lista para regresar al sitio de lanzamiento.
El escudo incorpora cambios introducidos en el vuelo anterior. SpaceX añadió sujeciones adicionales para las losetas en zonas donde podrían desprenderse durante el ascenso. También habrá losetas curvas en una parte amplia de la superficie, diseñadas para reducir el calentamiento entre las piezas, de acuerdo con la compañía.
El vuelo 15 no prueba un alunizaje
El vuelo 15 no es una misión lunar ni una prueba anunciada de transferencia de propelente entre naves. Para sus futuros alunizajes, la NASA explica que SpaceX planea usar varias Starship para reunir propelente en órbita y abastecer una versión del vehículo destinada a llevar astronautas a la superficie lunar.
Capturar ambas etapas permitiría examinarlas después de la misión, pero no demostraría por sí solo que puedan volar de nuevo. SpaceX afirma que ya recuperó tres propulsores de una versión anterior y que dos volvieron a despegar. La nave superior todavía afronta su primer intento de captura con la torre.
La fecha tampoco está asegurada. La modificación de licencia sigue pendiente y los controladores aún deberán confirmar que los sistemas de Ship 42 permiten la reentrada, el encendido de aterrizaje y la aproximación a la torre. Si esa verificación no se completa, el perfil contempla terminar el vuelo sobre el océano.
