✨︎ Resumen (TL;DR):
- La ONU estableció las primeras normas internacionales uniformes para la conducción completamente autónoma.
- El marco exige sistemas de seguridad auditados y que el auto supere la habilidad de un conductor humano cuidadoso.
- La regulación entrará en vigor en enero de 2027 con el fin de evitar reglas locales fragmentadas.
La Organización de las Naciones Unidas (ONU) aprobó el primer marco regulatorio global para sistemas de conducción totalmente autónomos. Esta normativa internacional unifica los requisitos de seguridad para permitir el despliegue a gran escala de estos vehículos en calles de todo el mundo.
El Foro Mundial para la Armonización de la Reglamentación de Vehículos (conocido como WP.29) tomó la decisión en su sesión número 199 en Ginebra, Suiza. El acuerdo sumó el respaldo unánime de potencias clave como Estados Unidos, China, la Unión Europea, Japón, Canadá y el Reino Unido.
De los 62 países miembros del tratado de 1958 sobre normas vehiculares, más de la mitad participaron en esta votación. Con este esquema, un vehículo autónomo fabricado en un país firmante podrá comercializarse en los demás territorios sin necesidad de controles adicionales.
Exigencias estrictas para los fabricantes
La Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) detalló que las armadoras tendrán que cumplir con estrictas condiciones de seguridad. La regla principal exige que el desempeño del sistema de conducción autónoma iguale o supere la capacidad de “un conductor humano competente y cuidadoso”.
Las automotrices que busquen vender estos autos deberán cumplir con las siguientes obligaciones:
- Implementar auditorías en sus sistemas de gestión de seguridad durante todo el ciclo de vida del vehículo.
- Monitorear el rendimiento de las unidades de manera constante.
- Equipar cada auto con sistemas de almacenamiento de datos para registrar información de seguridad que la autoridad pueda auditar.
- Demostrar que los simuladores virtuales y pruebas físicas cumplen con “criterios estrictos de credibilidad”.
- Presentar pruebas estructuradas que certifiquen que el software de conducción no representa “ningún riesgo irrazonable”.
Un mercado que avanza hacia 2027
François Guichard, secretario del grupo de trabajo de la CEPE para vehículos automatizados y conectados, anticipó que la regulación entrará en vigor en enero de 2027. Guichard añadió que algunos fabricantes “ya están en la línea de salida” para desplegar la tecnología bajo este nuevo esquema de supervisión.
Cabe aclarar que esta normativa regula de forma exclusiva a los vehículos con operación totalmente autónoma (como los robotaxis), dejando fuera a los asistentes de conducción tradicionales.
La unificación de las reglas busca evitar un escenario con leyes locales fragmentadas que compliquen el desarrollo del sector. Ante la proyección de la Agencia Internacional de Energía de que habrá unos tres millones de vehículos autónomos en circulación para el año 2035, la CEPE aseguró que estas reglas buscan “fortalecer la confianza entre los gobiernos, la industria y el público”.
