✨︎ Resumen (TL;DR):
- Viasat puso en servicio ViaSat-3 F2 sobre América el 17 de septiembre de 2026.
- El satélite tiene una capacidad de diseño de más de 1 Tbps y puede concentrar capacidad donde la demanda sea mayor.
- La activación completa la constelación ViaSat-3; Viasat afirma que el sistema triplica el ancho de banda de su flota global.
Viasat puso en servicio ViaSat-3 F2 sobre América el 17 de septiembre de 2026. El satélite tiene una capacidad de diseño de más de 1 Tbps para conexiones en aviones, barcos, hogares y redes gubernamentales. La activación completa la constelación ViaSat-3 junto con F1 y F3 y, según Viasat, triplica el ancho de banda disponible en su flota global.
Capacidad que se concentra donde hace falta
ViaSat-3 F2 cuenta con una capacidad de diseño de más de 1 Tbps sobre América.
Beamforming adaptativo es una técnica que permite dirigir el ancho de banda hacia rutas aéreas, corredores marítimos y zonas geográficas donde la demanda sea mayor. Viasat puede mover esa capacidad cuando cambian los puntos de congestión y las necesidades de sus clientes, en lugar de repartirla de forma fija por toda la región.
La cifra de más de 1 Tbps describe la capacidad de diseño del satélite, no una velocidad individual garantizada para cada conexión. Por eso, la entrada en servicio del F2 no significa que cada usuario recibirá esa velocidad.
Viasat presenta esa flexibilidad como una mejora para sus servicios de aviación, marítimos, gubernamentales y de banda ancha.
La aviación concentra el impacto más visible
Runway Girl Network reportó que Viasat ya comenzó a conectar varias aerolíneas al VS3 F2 y que más operadores se incorporan cada día. La empresa espera conectar toda su flota compatible en aproximadamente un mes, de acuerdo con la publicación.
Entre los clientes de Viasat en América están Aeroméxico, Azul, American Airlines, Breeze, Delta, JetBlue, LATAM, Southwest y United.
Delta utilizará los 3 satélites ViaSat-3 para su servicio gratuito Delta Sync. Los miembros de su programa de lealtad podrán usarlo en las aeronaves que cuenten con el hardware de conectividad de Viasat. La mejora dependerá del avión, la ruta y la fase de integración. La activación del F2 no cambia al mismo tiempo toda la flota.
Como referencia para el despliegue, Viasat citó los primeros resultados del F3 en Asia-Pacífico reportados por Runway Girl Network. Algunas métricas de calidad mejoraron más de 10 veces y el throughput máximo mediano aumentó 3 veces. Esas cifras corresponden al F3, no a mediciones confirmadas del F2 sobre América.
Barcos, hogares y redes gubernamentales
El despliegue también apunta al sector marítimo. Viasat identificó las rutas de navegación con mayor demanda, junto con las rutas aéreas y otras zonas geográficas donde su beamforming puede concentrar capacidad.
La empresa también presenta el F2 como una pieza para sus clientes de banda ancha y gobierno, con conexiones sobre tierra, mar y aire. Para los hogares, el comunicado no incluye un calendario de disponibilidad minorista país por país. La entrada en servicio sobre América tampoco garantiza que el nuevo rendimiento aparezca de inmediato en todos los mercados o planes de Viasat.
F2 terminó cubriendo otra región
El plan original destinaba F2 a Europa, Oriente Medio y África. PaxEx.Aero reportó que Viasat lo reasignó a América después de que F1 sufriera una falla parcial en 2023. La publicación estimó que F1 conservó cerca de 10% de su capacidad diseñada.
F1 ya estaba en servicio y F3 comenzó a operar sobre Asia-Pacífico en agosto. Con F2 activo sobre América, los 3 satélites ya prestan servicios en sus regiones y Viasat considera completa la constelación ViaSat-3.
La compañía afirma que el sistema terminado triplicó el ancho de banda disponible en su flota global. Viasat ahora integra esa capacidad en las rutas, los barcos y los clientes que la necesitan.
La velocidad, la disponibilidad, la latencia y la confiabilidad de cada servicio conectado mostrarán cuánto de la capacidad de diseño, superior a 1 Tbps, llega realmente a los usuarios.
