✨︎ Resumen (TL;DR):
- Elon Musk confirma que 4 millones de autos con Hardware 3 no lograrán conducción autónoma total.
- Tesla anuncia el nuevo chip AI4 Plus con 64 GB de memoria RAM y 10% más ancho de banda.
- La empresa ofrecerá descuentos para cambiar autos HW3 e instalará microfábricas para actualizaciones.
Durante la llamada de ganancias del primer trimestre de 2026, el CEO de Tesla, Elon Musk, admitió que cerca de 4 millones de vehículos equipados con Hardware 3 jamás lograrán la conducción autónoma total (FSD) sin supervisión. En el mismo evento, anunció el desarrollo de un nuevo chip denominado AI4 Plus, diseñado para duplicar la capacidad de memoria de sus computadoras de manejo.
El nuevo componente operará bajo el nombre “AI4.1 o AI4 Plus” e incrementará la memoria RAM de 16 gigabytes a 32 gigabytes por procesador. Esto dará como resultado una memoria total de 64 gigabytes dividida en dos chips. Musk detalló que el cambio ofrecerá aproximadamente un 10% más de ancho de banda y capacidad de cálculo.
La producción masiva arrancará el próximo año. Actualmente, la compañía espera que Samsung finalice las modificaciones necesarias en su fundición para continuar usando el proceso de 7nm, la misma arquitectura que alimenta al chip AI4 actual.
El destino del AI5 y el misterio de los tres chips
El procesador de próxima generación de la compañía, conocido como AI5, no llegará a los autos a corto plazo. Tesla destinará este componente al robot humanoide Optimus y a sus data centers.
La noticia llega tras una serie de modificaciones no anunciadas en el hardware de la marca. En enero surgieron reportes de que Tesla enviaba vehículos Model Y con una variante de tres chips llamada “AI4.5”.
Aunque el personal de ventas justificó las etiquetas “AP45” como un error temporal, el catálogo oficial de piezas y los analistas de firmware confirmaron referencias directas a una arquitectura Hardware 4.5 de tres procesadores.
Qué pasará con los dueños de HW3
Musk pasó años prometiendo a los usuarios que el Hardware 3 tenía todos los componentes necesarios para la autonomía total. El miércoles rectificó ante los inversionistas: “Ojalá fuera de otra manera, pero Hardware 3 simplemente no tiene la capacidad para lograr FSD sin supervisión”.
El directivo señaló que HW3 solo posee una octava parte del ancho de banda que ofrece el HW4. Para solucionar la falla, Tesla ofrecerá descuentos al cambiar autos viejos por modelos con HW4 y planea construir “microfábricas” en áreas metropolitanas principales para modificar la flotilla afectada.
Si el ancho de banda condenó al HW3 a la obsolescencia y Tesla ya requiere un 10% extra para el AI4 Plus, los usuarios enfrentan la posibilidad de que la generación actual, considerada hasta hoy como preparada para el futuro, enfrente el mismo límite de capacidad técnica.
