✨︎ Resumen (TL;DR):
- El Launchpad, yate de Mark Zuckerberg, no participó en la asistencia a una lancha Hewescraft sin combustible el 3 de agosto en el sureste de Alaska.
- La Guardia Costera determinó que sus ocupantes no estaban en peligro inmediato y emitió una solicitud general a las 9:56 p.m., 24 minutos después del contacto de las 9:32 p.m.
- El Wilderness Legacy remolcó la lancha hasta Farragut Bay; la tripulación del yate sostiene que operaba en otro canal y no escuchó el aviso a tiempo.
El Launchpad, yate de 387 pies (unos 118 metros) propiedad de Mark Zuckerberg, no respondió el 3 de agosto a la petición de ayuda de una lancha Hewescraft de 21 pies (6.4 metros) sin combustible en el sureste de Alaska. La Guardia Costera determinó que sus ocupantes no estaban en peligro inmediato y emitió una solicitud general de asistencia; el Wilderness Legacy terminó remolcando la embarcación hasta Farragut Bay.
El Launchpad está valuado en alrededor de 300 millones de dólares. El Wilderness Legacy llegó desde más lejos que el yate para atender la solicitud. Su tripulación remolcó la lancha hacia aguas protegidas y le proporcionó combustible.
El AIS muestra la cercanía, no una negativa
AIS es un sistema de identificación automática de embarcaciones cuyos datos permiten seguir sus movimientos, pero no registran lo dicho por radio. Los datos revisados por Alaska Beacon muestran al Launchpad reduciendo la velocidad a las afueras de Farragut Bay.
El Wilderness Legacy pasó junto al superyate, se detuvo en el punto donde aparentemente estaba la lancha y después la remolcó hacia aguas protegidas. El registro respalda la parte física del relato: el Launchpad estaba más cerca y el crucero tuvo que rodearlo para llegar a la embarcación.
El AIS, sin embargo, no registra las comunicaciones por radio. Por eso, el seguimiento permite ubicar a los barcos, pero no demuestra que la tripulación del Launchpad escuchara la petición y decidiera rechazarla.
Michael Love, pasajero del Wilderness Legacy, escribió el 5 de agosto en Bluesky que el capitán había anunciado que habían contactado al yate y que este “se negó repetidamente a responder”. Love añadió que hubo “abucheos casi unánimes” entre los pasajeros cuando escucharon esa explicación. Su publicación originó públicamente la acusación, que después recogió Alaska Beacon.
Sarah Scoltock, portavoz de UnCruise Adventures, confirmó que el Wilderness Legacy remolcó la lancha hasta una zona resguardada y le proporcionó combustible. Al día siguiente, el capitán del crucero, Sean Manske, volvió a contactar a los ocupantes y supo que habían llegado con seguridad a Petersburg.
La Guardia Costera no lo trató como un rescate urgente
La lancha Hewescraft contactó a la Guardia Costera alrededor de las 9:32 p.m. del 3 de agosto. 24 minutos después, a las 9:56 p.m., la institución determinó que sus ocupantes no estaban en peligro y emitió en su nombre una solicitud general de asistencia marítima.
La Marine Exchange of Alaska repitió el aviso por radio y logró contactar al Wilderness Legacy. La diferencia entre una llamada de auxilio y una solicitud general tiene consecuencias legales.
Ian Ralby, abogado especializado en derecho marítimo consultado por Associated Press, explicó que las embarcaciones cercanas deben responder a una llamada de auxilio cuando existe peligro, siempre que hacerlo no ponga en riesgo a su propia tripulación. Según su análisis, una petición general como la de este caso no imponía al Launchpad la misma obligación legal.
Associated Press informó que el primer contacto se realizó por el canal 16, una frecuencia que se espera que las embarcaciones monitoreen. Los reportes consultados no incluyen una grabación ni un registro de respuesta del yate que permita comprobar una negativa explícita.
Zuckerberg no estaba a bordo
Brian Baker, portavoz de Zuckerberg y Priscilla Chan, dijo que el fundador de Meta y su familia no estaban a bordo durante el incidente. Según su versión, la tripulación del Launchpad operaba en otro canal y revisó el aviso cuando el Wilderness Legacy ya había iniciado la asistencia.
Esa explicación contradice la interpretación de que el yate decidió ignorar deliberadamente la petición, pero no cambia el hecho comprobado de que el Launchpad no participó. La Guardia Costera tampoco trató el episodio como un rescate urgente: la lancha no estaba en peligro inmediato y sus ocupantes llegaron a salvo a Petersburg.
Con la evidencia disponible, el AIS sitúa al yate cerca y la Guardia Costera confirma que emitió el aviso. Lo que no está probado es que la tripulación lo escuchara y se negara conscientemente a ayudar.
