✨︎ Resumen (TL;DR):
- Zoox busca ganar terreno con influencers, eventos comunitarios, campañas publicitarias, pop-ups de vino y una sala en Union Square.
- Su flota completa era de 105 vehículos en julio; la flota comercial de Waymo ya superaba los 3,500.
- Sus permisos piloto no le permiten cobrar en California, y el festival Flower Piano queda fuera del área de servicio en San Francisco.
Zoox, la empresa de robotaxis de Amazon, busca ganar terreno a Waymo en San Francisco con influencers, eventos comunitarios y campañas publicitarias, pero sus permisos piloto de la Comisión de Servicios Públicos de California (CPUC) todavía le impiden cobrar por un solo viaje. Su flota completa era de 105 vehículos en julio, frente a los más de 3,500 de la flota comercial de Waymo, y el festival Flower Piano que patrocina a partir del 10 de septiembre queda fuera de su área de servicio.
Robotaxi es un vehículo autónomo que transporta pasajeros.
El reportaje de The New York Times, publicado el 9 de septiembre de 2026 y firmado por Emmy Martin, coloca a la filial de Amazon como un lejano segundo lugar detrás de Waymo. Su propuesta para atraer pasajeros mezcla influencers, eventos comunitarios, campañas publicitarias, pop-ups de vino, patrocinios de festivales y un vehículo pensado para ser filmado.
El resumen difundido por Techmeme hablaba de unos 100 vehículos, una cifra cercana a los 105 que Zoox comunicó en julio. Al anunciar un llamado a revisión por software, la empresa dijo que había enviado la actualización a toda esa flota, informó TechCrunch.
Flower Piano queda fuera del área de Zoox
Zoox regresa como patrocinador platino de Flower Piano, el festival del San Francisco Botanical Garden en Golden Gate Park. La 11.ª edición tendrá 11 días de música, del 10 al 20 de septiembre.
La marca da nombre a la Zoox Lounge, un área con entrada prioritaria, bares, comida y actuaciones. Los organizadores comparan ese espacio con la experiencia de viajar en uno de sus robotaxis.
El sábado 19, Jesse Levinson, cofundador y director de tecnología de Zoox, tocará piano clásico y responderá preguntas del público.
El alcance del servicio no llega al parque. En las preguntas frecuentes del festival, los organizadores responden “¡Todavía no!” a quien pregunta si puede pedir un Zoox para llegar o salir de Golden Gate Park.
Quienes ya salieron de la lista de espera pueden viajar por ahora en la mitad este de la ciudad, desde la Marina hasta el Embarcadero y hacia Castro, Mission y Dogpatch.
En Union Square, Zoox mantiene abierta la Zoox Rider Lounge en el 301 de Sutter Street. Según el blog de la empresa, ahí invita a conocer el robotaxi y tomar un viaje de cortesía en San Francisco.
El permiso piloto no permite cobrar en California
La CPUC regula dos tipos de programas para llevar pasajeros en vehículos autónomos. Los programas piloto, con o sin conductor de seguridad, no permiten cobrar ningún viaje.
Los programas de despliegue sí admiten tarifas, pero exigen además un permiso de despliegue del DMV de California.
El registro de permisos emitidos por la CPUC, consultado el 9 de septiembre de 2026, muestra a Zoox con dos permisos: piloto con conductor y piloto sin conductor. Waymo aparece con esos mismos pilotos y con permisos de despliegue con y sin conductor.
La CPUC aprobó que Waymo cobrara tarifas en San Francisco el 10 de agosto de 2023. En Las Vegas, Zoox empezó a cobrar por primera vez los viajes de su robotaxi en agosto de 2026. En San Francisco, TechCrunch reportó que todavía los ofrece gratis.
Más de 500,000 personas esperan un viaje
Zoox informó en marzo de 2026 que más de 500,000 personas se habían inscrito en su lista de espera, según Electrek. Ese mismo mes anunció que cuadruplicaría su área de servicio en San Francisco para los miembros de su programa Explorers.
La expansión permitiría recorrer la mitad este de la ciudad, incluidos Marina, North Beach, Chinatown, Pacific Heights y Embarcadero. En septiembre, la página de Flower Piano todavía invitaba a descargar la app para unirse a la lista de espera de San Francisco.
Mientras Zoox no obtenga los permisos de despliegue de la CPUC y del DMV, su marketing en San Francisco puede sumar inscritos, pero no ingresos por viajes. El contraste con Waymo queda en dos datos concretos: Waymo tiene una flota comercial superior a 3,500 vehículos, mientras Zoox reportó 105 en julio; además, Waymo ya tiene autorización para cobrar en San Francisco.
