✨︎ Resumen (TL;DR):
- La Agencia Internacional de la Energía advirtió que Europa tiene “quizás seis semanas” de turbosina disponible.
- El precio del combustible para aviación repuntó 103% en marzo, superando los $1,800 dólares por tonelada.
- Pese a la apertura comercial anunciada por Irán, el bloqueo naval estadounidense amenaza con cancelaciones masivas de vuelos.
La Agencia Internacional de la Energía (IEA) confirmó una crisis crítica de suministro: a Europa le quedan “quizás seis semanas” de combustible de aviación. Este déficit es consecuencia directa del cierre del Estrecho de Ormuz, paralizado desde el inicio del conflicto bélico entre Estados Unidos, Israel e Irán el 28 de febrero.
Fatih Birol, director ejecutivo de la IEA, declaró a la agencia Associated Press que este escenario podría convertirse en “la mayor crisis energética que jamás hayamos enfrentado”. Las aerolíneas europeas ya resienten el impacto, recortando rutas y elevando el precio de los boletos previo a la temporada de verano.
El Estrecho de Ormuz es una arteria vital que concentra el 40% de las importaciones europeas de turbosina. Tras el cierre ejecutado por Irán y la imposición del bloqueo naval de Estados Unidos el 13 de abril, los cargamentos de combustible hacia Europa cayeron a cero por esta vía.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) reportó que el costo del combustible se disparó 103% en marzo frente al mes anterior, tocando un pico de $1,838 dólares por tonelada a inicios de abril.
En respuesta a la presión del mercado, la aerolínea de bajo costo más grande de Europa notificó que sus proveedores garantizan el abasto únicamente hasta mediados de mayo. La compañía prevé cancelar entre el 5% y el 10% de sus vuelos de mayo, junio y julio si persiste el desabasto.
Riesgo sistémico para la aviación comercial
El 9 de abril, el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) de Europa envió un aviso oficial a la Comisión Europea. Advirtió que, de no reanudar el tránsito por Ormuz en tres semanas, “la escasez sistémica de combustible para aviones se convertirá en una realidad para la UE”.
- Aerolíneas regionales como Aurigny ya recortaron sus frecuencias de vuelo.
- Se están cobrando tarifas adicionales de hasta $280 dólares por boleto para cubrir los sobrecostos energéticos.
Claudio Galimberti, economista jefe de Rystad Energy, explicó el panorama a la cadena CNBC: “la situación podría deteriorarse en las próximas tres o cuatro semanas, provocando reducciones significativas de vuelos en toda Europa a partir de mayo”.
El viernes, Abbas Araghchi, ministro de Asuntos Exteriores de Irán, publicó en X que el estrecho se encuentra “completamente abierto” a los buques comerciales durante el alto el fuego entre Israel y el Líbano.
Sin embargo, el presidente estadounidense Donald Trump aclaró de inmediato que el bloqueo naval sobre los puertos iraníes se mantendrá activo hasta lograr un acuerdo formal con Teherán. Aun si la vía diplomática triunfa a corto plazo, el daño logístico requerirá tiempo: Birol anticipó que la recuperación total del suministro de combustible tomará “hasta dos años”.
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