✨︎ Resumen (TL;DR):
- Honda eliminará la versión exclusivamente de gasolina de la CR-V 2028 en Estados Unidos.
- La séptima generación llegará en 2027 con una plataforma nueva y un sistema híbrido de dos motores eléctricos; Honda busca mejorar la eficiencia en más de 10%.
- El precio, la potencia y el consumo certificado siguen pendientes, mientras la gama 2027 ofrece una diferencia de 4,510 dólares entre sus versiones de entrada.
Honda confirmó el 12 de noviembre de 2026 que la CR-V 2028 se venderá exclusivamente como híbrida en Estados Unidos. La séptima generación llegará en 2027 con una plataforma nueva y un nuevo sistema híbrido de dos motores eléctricos, en un momento en que las versiones híbridas ya representan más de la mitad de las ventas de la CR-V en ese país, según Honda. La medida elimina la versión de entrada que hoy funciona solo con gasolina; el precio y las especificaciones finales siguen pendientes.
La versión de gasolina deja de ser la puerta de entrada
El anuncio todavía no fija un precio para la CR-V 2028. La gama 2027 sirve como referencia, pero no permite calcular cuánto costará la nueva generación.
La lista de Honda para 2027 ofrece estas referencias:
- CR-V LX 2027, tracción delantera: motor de gasolina, precio sugerido de 31,520 dólares y estimación de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos (EPA) de 30 millas por galón en ciclo combinado.
- Sport Hybrid 2027, tracción delantera: la versión híbrida de entrada parte de 36,030 dólares y registra una estimación de 40 millas por galón en el mismo ciclo.
- Diferencia entre ambas: 4,510 dólares, antes de impuestos, licencia, registro, opciones y el cargo de destino de 1,550 dólares que Honda indica para las dos.
Las versiones tienen distinto equipamiento, así que la brecha no representa exclusivamente el costo del sistema híbrido. Los precios de los concesionarios también pueden variar.
Honda podría definir otra combinación de versiones y precios para 2028. Por ahora, el anuncio no detalla ninguna de las dos cosas, así que esos 4,510 dólares no son una estimación del precio final.
Las cifras de la EPA usan galones estadounidenses y son estimaciones de prueba. El rendimiento real depende de las condiciones y de la forma de conducción.
Qué cambiará en el sistema híbrido
El sistema híbrido de dos motores eléctricos es un sistema de propulsión que combina un motor de gasolina con dos motores eléctricos. Honda prepara para la CR-V 2028 un motor de cuatro cilindros de ciclo Atkinson, también destinado a otros vehículos que fabricará en Norteamérica.
Honda afirma que amplió el rango en el que el motor de combustión funciona con mayor eficiencia y que mejoró la unidad híbrida. También desarrolla una unidad eléctrica de tracción integral para las versiones equipadas con ese sistema.
La empresa todavía no ha detallado la potencia ni el consumo certificado de la nueva CR-V. El fabricante apunta a mejorar en más de 10% la eficiencia de combustible del modelo híbrido de nueva generación.
Esa cifra es una meta, no un resultado de la EPA. El comunicado tampoco precisa la base de comparación ni el método de medición.
La nueva plataforma tendrá una arquitectura modular para compartir más componentes entre modelos. Honda busca combinar mayor rigidez de la carrocería con menor peso, pero no ofreció cifras específicas para la CR-V 2028.
Tres plantas y una duda abierta para México
La séptima generación se ensamblará en East Liberty, Ohio; Indiana, Estados Unidos; y Ontario, Canadá. Honda también adapta instalaciones existentes en Ohio para fabricar componentes del sistema híbrido y el motor de cuatro cilindros.
En su planta de transmisiones de Ohio, la compañía prevé aumentar 250% la capacidad de producción de sistemas híbridos en los próximos años. La ampliación contempla sistemas para vehículos de distintos tamaños, no solo para la CR-V.
El anuncio llega cuando las versiones híbridas ya representan más de la mitad de las ventas de la CR-V en Estados Unidos, según Honda. La marca presenta a la nueva SUV como el primero de varios modelos híbridos que planea lanzar en Norteamérica para 2030.
En México, Honda ya ofrece una CR-V Hybrid modelo 2027. El anuncio estadounidense no detalla cuándo llegaría la séptima generación al país, qué versiones tendría ni cuál sería su precio.
Para los compradores de Estados Unidos, el cambio elimina la opción de acceder a la gama con una CR-V exclusivamente de gasolina. El precio y las características de la versión básica siguen pendientes; en México, también faltan la fecha de llegada, las versiones y el precio.
