✨︎ Resumen (TL;DR):
- Lexus retirará las versiones exclusivamente de gasolina del NX 2027 en Estados Unidos y conservará los híbridos NX 350h y NX 450h+.
- El NX 450h+ estima 45 millas, unos 72 km, de autonomía eléctrica y una carga del 10% al 80% en 35 minutos con corriente continua de 50 kW, bajo condiciones ideales.
- El NX 350h sube de 240 a 244 hp y mejora la suavidad; Lexus anunciará los precios estadounidenses cerca de la venta.
Lexus retirará las versiones exclusivamente de gasolina del NX 2027 en Estados Unidos y dejará la gama con dos opciones electrificadas: el híbrido NX 350h y el enchufable NX 450h+. El segundo sube a una potencia preliminar de 324 hp, estima 45 millas, unos 72 kilómetros, de recorrido eléctrico e incorpora un puerto NACS para cargar del 10% al 80% en 35 minutos con una estación de corriente continua de 50 kW, bajo condiciones ideales. El rediseño también añade ajustes de comodidad y una cabina con instrumentación digital de 12.3 pulgadas y pantalla central de 14 pulgadas.
El NX 450h+ conserva la tracción integral de serie. Su potencia preliminar sube a 324 hp, frente a los 304 hp del modelo 2026. Lexus estima 45 millas de recorrido eléctrico, unos 72 km, aunque la cifra todavía está pendiente de la certificación de la EPA estadounidense. El modelo anterior tenía 37 millas homologadas por esa agencia.
El enchufable incorporará un puerto NACS. En una estación de corriente continua de 50 kW, Lexus calcula una recarga del 10% al 80% en 35 minutos, bajo condiciones ideales. Con corriente alterna de 240 voltios, la estimación cambia a 2.5 horas del 10% al 100%. Son ventanas de carga distintas.
Thomas Hundal, de The Autopian, observó que el conector se encuentra en la aleta delantera izquierda. Esa posición puede complicar la recarga junto a la acera. Hundal también considera que el híbrido convencional encaja mejor cuando no existe una plaza con cargador.
La carga rápida amplía las opciones del NX 450h+, pero aprovechar sus 45 millas eléctricas a diario sigue dependiendo de poder conectarlo con regularidad.
El NX 350h mejora la suavidad más que la potencia
El NX 350h combina un motor de cuatro cilindros y 2.5 litros con un sistema híbrido de sexta generación. Su potencia preliminar pasa de 240 a 244 hp. Según Lexus, los motores eléctricos participan más durante la aceleración y reducen la necesidad de llevar el motor de gasolina a revoluciones más altas.
En una prueba realizada en Ontario, Kyle Patrick, de Edmunds, condujo el modelo saliente y el renovado. Describió una entrada menos ruidosa del motor térmico y transiciones más suaves entre las fuentes de energía. También destacó el confort de los nuevos amortiguadores y la dirección revisada. La versión F SPORT añade suspensión adaptativa.
Pantallas de serie y funciones reservadas por versión
Edmunds confirma que todas las versiones estadounidenses incluirán una cabina con disposición horizontal, instrumentación digital de 12.3 pulgadas y pantalla central de 14 pulgadas.
El Sensory Concierge coordina la iluminación, el sonido, la climatización y las fragancias. Lexus lo reserva a las versiones Luxury y F SPORT.
Precio y llegada todavía están pendientes
Lexus prevé que el NX actualizado llegue a mercados globales hacia finales de 2026. La marca anunciará los precios para Estados Unidos más cerca de la venta.
Ese dato completará la comparación entre las dos opciones híbridas, mientras la autonomía eléctrica estimada del NX 450h+ sigue a la espera de la certificación de la EPA.
