✨︎ Resumen (TL;DR):
- Jeep presentó en Las Vegas el Wrangler Scrambler SRT Concept, una pickup de dos puertas pensada para circular rápido fuera del asfalto.
- El prototipo usa un Hemi V8 de 6.4 litros con 470 caballos de fuerza y 470 libras-pie de torque, equivalentes a unos 637 Nm.
- Sus dos asientos traseros pueden mirar hacia delante, mirar hacia atrás o retirarse para ampliar la caja, pero Jeep aún no confirmó fecha ni precio de producción.
El Jeep Wrangler Scrambler SRT Concept es un prototipo de pickup de dos puertas que combina un Hemi V8 de 6.4 litros y una suspensión delantera independiente para circular rápido fuera del asfalto. Jeep lo presentó el 2 de noviembre en Las Vegas. Sus dos asientos traseros pueden mirar hacia delante, mirar hacia atrás o retirarse para ampliar la caja. La marca todavía no lo vende ni ha anunciado una fecha concreta o un precio para una versión de producción.
Una suspensión distinta para el terreno irregular
El concepto parte de un chasis Wrangler y suma puertas más largas y una caja integrada. La suspensión delantera independiente busca mejorar el control y la estabilidad a alta velocidad sobre terreno irregular. The Drive la distingue del eje rígido delantero del Wrangler convencional.
The Drive reporta que el ejemplar lleva un Hemi V8 de 6.4 litros. Jeep atribuye al concepto 470 caballos de fuerza y 470 libras-pie de torque, equivalentes a unos 637 Nm. Estas cifras describen la unidad presentada y no fijan la configuración definitiva de una versión comercial.
El prototipo lleva neumáticos BFGoodrich de 37 pulgadas y un eje trasero inspirado en las camionetas de carreras del desierto, de acuerdo con The Drive y CarBuzz. Según The Drive, Jeep trabajó con el piloto todoterreno Casey Currie para desarrollar el sistema a partir de la arquitectura mostrada en el Jeep Striker Concept.
Currie también probó esa arquitectura en su Gladiator de competición y ganó una clase de la NORRA 500 con ese vehículo.
La caja se alarga cuando salen los asientos
Jeep fijó las dos plazas traseras a ganchos en el piso. Pueden instalarse mirando hacia delante o hacia atrás, o retirarse por completo para dejar libre la zona de carga.
CarBuzz sitúa la longitud de la caja en poco más de 3 pies, unos 0.9 metros, con los asientos instalados, y en casi 6 pies, unos 1.8 metros, al retirarlos. El sitio oficial del concepto no detalla esas medidas, por lo que corresponden a la descripción del medio.
En una entrevista anterior con The Drive, Tim Kuniskis, directivo de Stellantis, describió una cubierta trasera desmontable y respaldos que podrían plegarse para ampliar la superficie de carga. The Drive precisó que la cubierta no se mostró con el concepto presentado en Las Vegas.
Stellantis lo contempla, pero Jeep aún no lo vende
Stellantis incluyó el Wrangler Scrambler en su plan para la gama de Norteamérica hacia 2030. La empresa todavía no ha publicado una ficha final que confirme qué motor, suspensión o sistema de asientos conservará una eventual versión de producción.
Por ahora, las cifras y soluciones descritas corresponden al concepto presentado en Las Vegas, no a una configuración comercial cerrada. El dato pendiente es si la versión que Stellantis contempla para Norteamérica conservará el Hemi V8, la suspensión delantera independiente y los asientos removibles.
