✨︎ Resumen (TL;DR):
- BYD y SAIC lideran la carrera china para comercializar vehículos eléctricos equipados con celdas de estado sólido para 2027.
- La tecnología promete autonomías superiores a los 1,200 kilómetros gracias a densidades energéticas de hasta 400 Wh/kg.
- El gobierno chino publicará la primera regulación técnica para estas baterías en julio de 2026 para estandarizar la industria.
BYD y SAIC Motor, los dos fabricantes de vehículos más grandes de China, aceleran sus planes para introducir autos eléctricos equipados con baterías de estado sólido a partir de 2027. Este avance busca superar las limitaciones de autonomía, los tiempos de carga prolongados y los riesgos térmicos de los sistemas de iones de litio actuales.
Una batería de estado sólido es un acumulador de energía eléctrica que utiliza un electrolito sólido en lugar de los componentes líquidos tradicionales para incrementar la densidad y la seguridad del sistema.
El plan de BYD contempla la fabricación de un primer lote piloto de aproximadamente 1,000 vehículos en 2027. Estas unidades iniciales serán coupés deportivos de alta gama con rangos de autonomía superiores a los 1,200 kilómetros. La producción en masa de esta tecnología está proyectada para el año 2030.
Las celdas desarrolladas por la marca emplean un electrolito de sulfuro compuesto, un cátodo ternario con alto contenido de níquel y un ánodo de silicio. Este diseño permite alcanzar una densidad energética de 400 Wh/kg a nivel de celda.
Retos técnicos y competencia en el mercado
A pesar de los avances, la comercialización aún enfrenta desafíos físicos complejos. Lian Yubo, científico jefe de BYD, señaló en abril que la tecnología se encuentra en una “etapa crítica”, pero que resolver la estabilidad de los iones y evitar el crecimiento de dendritas de litio son las tareas pendientes de la ingeniería actual.
Por el momento, la automotriz respalda su catálogo comercial con la segunda generación de su batería Blade, presentada en marzo de 2026, la cual permite recuperar del 10 al 70 por ciento de carga en solo cinco minutos.
Por su parte, SAIC Motor confirmó que desplegará baterías de estado semisólido en varias de sus marcas durante este año, con el objetivo de lograr la transición completa a baterías de estado sólido para 2027.
A este calendario se alinean firmas como Changan Automobile, que iniciará pruebas dinámicas antes del tercer trimestre de 2026, y Chery, que usará estas celdas en flotas de transporte privado en el corto plazo.
Densidad extrema para romper récords de rango
La alianza entre FAW Group y la Universidad de Nankai sumó un hito al instalar una celda de estado semisólido rica en manganeso y litio en un vehículo prototipo. El desarrollo alcanza una densidad energética de 500 Wh/kg.
Con un paquete de 142 kWh, el prototipo de FAW logró registrar una autonomía de más de 1,000 kilómetros bajo el ciclo de pruebas CLTC de China. La empresa proyecta realizar demostraciones de manejo en 2026, apuntando a futuros desarrollos con capacidad de 200 kWh para superar los 1,600 kilómetros de rango por carga.
Para dar soporte normativo a la transición, el gobierno de China tiene previsto publicar la primera norma oficial de la industria para baterías de estado sólido en julio de 2026.
