✨︎ Resumen (TL;DR):
- Tesla pasó de fabricar unas decenas de Optimus por semana a ensamblar varios cientos en agosto.
- La compañía busca superar 1,000 robots semanales antes de terminar 2026 y apunta a 20,000 a largo plazo.
- Las manos con más de 100 componentes pequeños, los proveedores y una IA que aún no generaliza frenan el escalamiento.
Tesla ya fabrica varios cientos de robots humanoides Optimus por semana, unas diez veces más que en el segundo trimestre de 2026, según un reporte de The Information retomado por Electrek. La empresa quiere superar las 1,000 unidades semanales antes de terminar el año, pero el aumento enfrenta manos con más de 100 componentes pequeños, automatización mal calibrada y proveedores que no mantienen la calidad cuando sube el volumen.
Optimus es un robot humanoide de Tesla que hoy se usa principalmente en pruebas internas, entrenamiento y recolección de datos para tareas concretas.
De unas decenas a cientos por semana
El salto de producción partió de una base baja. The Information reporta que Tesla fabricaba apenas unas decenas de Optimus por semana durante el segundo trimestre de 2026 y que en agosto ya ensamblaba varios cientos.
La producción ocurre en Fremont, California, dentro de la línea que hasta principios de mayo de 2026 ensamblaba los Model S y Model X. Tesla trasladó al programa a trabajadores e ingenieros de esa línea y de la del Model Y.
El objetivo inmediato es superar los 1,000 robots por semana al cierre de 2026 mediante una línea automatizada continua. A largo plazo, el objetivo reportado ronda las 20,000 unidades semanales.
Pero el ritmo actual queda lejos de las promesas previas de Elon Musk. En enero de 2025 dijo que Tesla construiría unos 10,000 Optimus durante ese año y que varios miles realizarían trabajo útil antes de diciembre. En enero de 2026 reconoció que ningún Optimus hacía trabajo útil en las fábricas de Tesla, de acuerdo con Electrek.
La mano concentra el problema de manufactura
El punto más frágil está en la mano y el antebrazo. Juntos suman más de 100 tornillos y componentes pequeños, y el ensamblaje todavía requiere trabajo manual.
Los soportes que mantienen esas piezas en posición no quedaban bien alineados para tolerancias tan estrechas. Además, los sensores táctiles han mostrado problemas de fiabilidad.
Tesla prepara para 2027 un “guante sensor” reemplazable. La idea consiste en cambiar la capa que registra el tacto sin desarmar la mano completa.
Los proveedores también frenan la escala
Tesla depende de fabricantes externos para los motores y engranajes de precisión. Muchos están en China. Según The Information, esos proveedores pueden producir piezas con calidad de prototipo, pero les cuesta conservar esa consistencia cuando aumenta el volumen.
Musk ya había anticipado el problema. Ha dicho que un robot humanoide no tiene una cadena de suministro previa porque casi todos sus componentes son nuevos. The Motley Fool recopiló sus declaraciones cuando describió a Optimus como el producto más difícil de escalar que Tesla ha fabricado. El ejecutivo también sostiene que la mayor parte del valor futuro de la compañía vendrá del robot.
Más robots no significan autonomía
Las unidades actuales trabajan sobre todo en pruebas internas, entrenamiento y recolección de datos, dentro de áreas supervisadas y con tareas concretas. Según The Information, tardan varios días en aprender tareas básicas y se comportan de forma impredecible ante situaciones para las que no fueron entrenadas.
Las unidades de la versión 3 todavía pasan pruebas de durabilidad antes de cualquier uso comercial. Para cerrar esa brecha, Tesla ya acumula más de 500,000 horas de datos de entrenamiento y quiere duplicar ese volumen antes de terminar el año.
La empresa trasladó al proyecto a su equipo de anotación de conducción autónoma. También contrató recolectores que graban tareas con cascos con cámara y trajes de captura de movimiento. Tesla abrió centros de entrenamiento en Colorado, Arizona y Florida.
El plan comercial es más acotado: Tesla pretende arrendar los robots, no venderlos, a una lista corta de empresas con almacenes o fábricas parecidos a los suyos. La lógica se parece a la de su software de conducción autónoma: desplegar hardware, recoger datos de la flota y mejorar el software sobre la marcha.
La Gen 3 aparece en la app antes de su demo
Tesla prometió una demostración pública de Optimus V3 para mediados de 2026, pero todavía no la presenta. Mientras tanto, su app para Android, en la versión 4.60.5, incluyó tres imágenes de un robot identificado como Gen 3, con un acabado más limpio que el de los prototipos anteriores.
Ubergizmo aclara que se trata de arte estático para la interfaz de la app, no de fotografías de fábrica. Tesla tampoco ha confirmado que ese sea el diseño final.
XPeng ya prepara su propio calendario
En septiembre de 2026, XPeng puso en marcha una línea automatizada para su humanoide IRON en Guangzhou y apunta a venderlo comercialmente en 2027, según Electrek.
El reporte retomado el 25 de septiembre de 2026 deja a Tesla con poco más de tres meses para pasar de varios cientos a más de 1,000 Optimus por semana. El salto dependerá de una mano confiable, proveedores capaces de repetir la calidad a escala y robots que puedan trabajar fuera de un área supervisada.
