✨︎ Resumen (TL;DR):
- Energoatom reportó y el OIEA confirmó el 8 de noviembre que la central volvió a recibir electricidad de la red ucraniana.
- La línea Ferosplavna-1, de 330 kilovoltios, era la última conexión externa disponible y permaneció fuera de servicio unas 15 horas.
- La planta tuvo que recurrir a generadores diésel para alimentar sus sistemas de seguridad, pero las reservas permitían operar un número limitado de equipos durante unas dos semanas.
La central nuclear de Zaporiyia recuperó el 8 de noviembre la electricidad externa de la red ucraniana, después de pasar unas 15 horas sin su última conexión disponible. Energoatom informó la reconexión y el Organismo Internacional de Energía Atómica (OIEA) la confirmó. Durante el corte, la instalación, ubicada en el sur de Ucrania y ocupada por fuerzas rusas desde 2022, recurrió a generadores diésel para mantener sus sistemas de seguridad y refrigeración.
El restablecimiento ocurrió en la línea Ferosplavna-1, de 330 kilovoltios, la última conexión externa disponible antes del apagón. Los comunicados de Energoatom sitúan la desconexión y la reactivación con unas 15 horas de diferencia. La empresa nuclear ucraniana también indicó que un primer intento automático de reconexión había fallado.
El OIEA contabilizó el episodio como la vez número 27 que Zaporiyia perdió todo el suministro externo desde el inicio de la invasión rusa a gran escala en 2022. Energoatom registró 16 cortes totales desde el comienzo de 2026. Los dos conteos abarcan periodos distintos.
El organismo todavía no conocía la causa ni el lugar de la desconexión. La administración de la planta designada por Rusia afirmó que un sistema de protección automática había apagado la línea y reportó niveles normales de radiación dentro del recinto y en sus alrededores.
La central necesita energía aunque no genere electricidad
Zaporiyia tiene seis reactores y es la central nuclear más grande de Europa. La planta no está generando electricidad, pero necesita energía para sus equipos de seguridad y refrigeración.
El combustible nuclear continúa produciendo calor residual aunque la central esté detenida, según la autoridad neerlandesa de seguridad nuclear. Cuando la red falla, los generadores de emergencia suministran electricidad para la refrigeración y otras funciones necesarias dentro de la instalación.
La reconexión del domingo 8 de noviembre restableció la línea que se había perdido esa madrugada. Dos días antes, el OIEA había advertido que Zaporiyia dependía de una sola conexión externa, mientras otras centrales nucleares ucranianas disponían de varias.
En su evaluación del 6 de noviembre, el organismo señaló que la otra ruta principal, la línea Dniprovska, de 750 kilovoltios, seguía fuera de servicio. Su reconexión dependía también de una subestación afectada por ataques. El OIEA buscaba una tregua local para facilitar las reparaciones de la línea y de la subestación.
El respaldo diésel tenía una ventana limitada
Durante el corte del 8 de noviembre, el equipo del OIEA en la central fue informado de que las reservas existentes podían alimentar un número limitado de generadores diésel de emergencia durante unas dos semanas. La estimación correspondía a ese grupo reducido de equipos y al combustible disponible en el momento del aviso.
Rafael Grossi, director del OIEA, pidió recuperar la conexión a la red y aumentar las reservas de diésel. En el informe del 6 de noviembre, el organismo advirtió que el combustible seguía consumiéndose y que la planta lo necesitaba para producir vapor destinado al tratamiento de aguas residuales radiactivas.
El episodio se sumó a otro corte prolongado en 2026. Zaporiyia perdió su conexión externa el 20 de agosto y la recuperó a comienzos de septiembre, después de que una tregua local mediada por el OIEA permitiera reparar la línea.
Ferosplavna-1 volvió a abastecer a Zaporiyia tras el corte de noviembre, pero la reparación de la ruta Dniprovska y de su subestación seguía pendiente en el último informe previo del OIEA. La conexión recuperada resolvió el corte de noviembre, pero no sustituyó la reparación pendiente de la segunda ruta ni la necesidad de aumentar las reservas de diésel señalada por Grossi.
