✨︎ Resumen (TL;DR):
- Strängnäs es la segunda ciudad en Suecia que aprueba las pruebas del software autónomo de Tesla.
- En Europa, la autoridad holandesa RDW validó el sistema tras analizar 1.6 millones de kilómetros.
- En Corea del Sur, la plataforma Socar registró más de 2,000 reservas de vehículos con FSD en solo 10 días.
Tesla mantiene el acelerador en el despliegue internacional de su Full Self-Driving (FSD), tras asegurar el 27 de abril una nueva autorización municipal de pruebas en Strängnäs, Suecia. Al mismo tiempo, la adopción del sistema de conducción autónoma crece con fuerza en Corea del Sur a través de la plataforma Socar.
Strängnäs es la segunda ciudad sueca en otorgar este permiso, siguiendo los pasos de Nacka en enero de 2026. La medida requiere la firma final de la Agencia de Transporte de Suecia y tendrá una vigencia de un año.
El avance regulatorio responde a un patrón estructurado en toda Europa. El pasado 10 de abril, la autoridad vehicular holandesa RDW aprobó el FSD bajo la Regulación 171 de la ONU.
Esta decisión requirió 18 meses de pruebas e implicó el escrutinio de más de 1.6 millones de kilómetros de datos de manejo. Tesla espera que Alemania, Francia e Italia emitan reconocimientos similares en cuatro a ocho semanas, apuntando a una aprobación en toda la Unión Europea para el verano de 2026.
Sin embargo, la autoridad sueca advirtió que la validación europea podría limitar el uso del FSD a vehículos recién fabricados, bloqueando el acceso al software en unidades que ya circulan en el país.
El impacto del FSD en el mercado surcoreano
Mientras Europa avanza mediante aprobaciones burocráticas, el mercado en Corea del Sur refleja un alto interés comercial. La plataforma de car-sharing Socar sumó 100 Tesla Model S y Model X equipados con el software en su formato de suscripción.
El servicio generó más de 2,000 reservas anticipadas durante un periodo de 10 días. Los usuarios pagan cuotas semanales de 1.49 millones de wones o mensuales de 3.99 millones de wones, tarifas premium que no frenaron la demanda asiática.
Tesla lanzó el sistema en Corea del Sur a finales de noviembre de 2025, limitándolo a los modelos con el hardware HW4. En apenas 100 días, los dueños surcoreanos acumularon más de 8 millones de kilómetros usando el asistente de conducción autónoma.
Los modelos de mayor volumen, el Model 3 y Model Y, siguen inhabilitados debido a una certificación de seguridad pendiente para las unidades armadas en China. Por ahora, la expansión global de Tesla depende completamente del ritmo al que cada país decide aprobar el manejo sin intervención en el mundo real.
