✨︎ Resumen (TL;DR):
- Mercedes-AMG abrió el 20 de octubre los pedidos del GT 53 SUV en Alemania por 113,050 euros, con IVA del 19 % incluido.
- El GT 63 llega a 860 kW de potencia máxima, pero el GT 55 y el GT 63 comparten 530 kW continuos.
- La batería de 128 kWh admite hasta 710 kW de carga y puede pasar del 10 al 80 % en unos 12 minutos.
Mercedes-AMG abrió el 20 de octubre los pedidos del GT 53 SUV en Alemania, su versión de acceso al primer SUV de gran tamaño desarrollado íntegramente por AMG sobre la plataforma eléctrica AMG.EA. El precio recomendado es de 113,050 euros, con el IVA del 19 % incluido. Los GT 55 y GT 63 llegarán en la primavera de 2027.
Dos cifras para leer la potencia del GT SUV
Mercedes-AMG separa en la ficha técnica la potencia máxima, relacionada con las aceleraciones, de la potencia continua que el fabricante declara para un esfuerzo sostenido. La comparación entre las tres versiones queda así:
- GT 53: 400 kW de potencia máxima y 270 kW continuos.
- GT 55: 600 kW de potencia máxima y 530 kW continuos.
- GT 63: 860 kW de potencia máxima y 530 kW continuos.
El GT 63 supera al GT 55 por 260 kW en potencia máxima. Esa brecha desaparece al mirar el valor continuo: ambos declaran 530 kW. La diferencia entre sus prestaciones de aceleración, sin embargo, permanece.
El GT 63 anuncia 0 a 100 km/h en 2.7 segundos
El GT 63 utiliza tres motores de flujo axial y anuncia un 0 a 100 km/h en 2.7 segundos. La cifra de 2.5 segundos que destaca Mercedes-AMG usa el método “1-foot rollout”, que excluye los primeros 30.48 centímetros del recorrido.
La velocidad máxima de 270 km/h requiere el Driver’s Package.
Carga de hasta 710 kW, según la batería
El sistema de carga cambia según la batería y el puesto disponible. La batería de 106 kWh útiles admite hasta 600 kW en corriente continua. La de 128 kWh eleva el máximo a 710 kW.
Para la batería grande, Mercedes anuncia unos 12 minutos del 10 al 80 % de carga. En un puesto de 400 kW, el fabricante calcula 14 minutos para la batería pequeña y 16 para la grande. Esa última parada resulta cuatro minutos más larga que la cifra anunciada con la potencia máxima.
AMG explica que un sistema central de refrigeración mantiene la batería y los motores en su rango térmico óptimo. La batería de 800 voltios hace circular aceite no conductor alrededor de cada celda cilíndrica para refrigerarla directamente, según Mercedes-Benz.
Mercedes-Benz advierte que los valores técnicos son preliminares y que la autonomía real puede diferir de la del ciclo WLTP.
Alemania abre primero; Estados Unidos espera a 2027
Según el comunicado de Mercedes-Benz, los GT 55 y GT 63 llegarán en la primavera de 2027. En Estados Unidos, Mercedes-Benz prevé la llegada de las tres versiones a los concesionarios en el verano de 2027, como modelo 2028.
La oferta estadounidense incluirá el GT 53, el GT 55 y el GT 63. Por ahora, Alemania concentra la apertura de pedidos con el GT 53, mientras las cifras de carga y autonomía conservan el carácter preliminar indicado por Mercedes-Benz.
