La tercera generación de Panamera está equipada de serie con la suspensión neumática de doble cámara y dos válvulas, así como Porsche Active Suspensión Management (PASM).

El innovador sistema de suspensión activa Porsche Active Ride está disponible para los modelos E-Hybrid del nuevo Panamera, éste supera a otros conceptos de suspensión en todos los parámetros relevantes y ofrece una amplitud sin precedentes entre comodidad y dinamismo de conducción.

Porsche ofrece un total de cuatro eficientes sistemas de propulsión E-Hybrid para el nuevo Panamera, en respuesta a la gran demanda que tiene dicha tecnología. Todas las variantes cuentan con mayor rendimiento, autonomía y eficiencia.

Las modificaciones para aumentar la presión, el flujo de inyección de combustible y el tiempo de encendido optimizan el rendimiento del nuevo Panamera, impulsado por el motor V6 turbo de 2.9 litros. Ahora genera 353 HP y 369 lb-pie de torque, un incremento de 23 HP y 37 lb-pie en comparación con su predecesor. Esto lleva la aceleración del Panamera de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos y aumenta su velocidad máxima a 272 km/h.

La versión Panamera 4 E-Hybrid estará asociada a un motor eléctrico de 190 HP, para entregar una potencia combinada de 470 HP y par combinado de 480 lb-pie, para lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.1 segundos y velocidad máxima de 280 km/h. Mientras que el Panamera 4S E-Hybrid cuenta con una potencia combinada de 544 HP y par combinado de 553 lb-pie, para acelerar de 0 a 100 km/h en 5.1 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 290 km/h.

El corazón de su propulsión de las variantes Turbo es un motor turbo V8 de cuatro litros fundamentalmente mejorado en combinación con un nuevo motor eléctrico de 190 HP cuya capacidad en conjunto generan una potencia de 680 HP y alcanzan unos impresionantes 686 lb-pie de torque.

Porsche suma el motor eléctrico en el espacio de la transmisión de doble embrague PDK de ocho velocidades también rediseñada completamente que permite ahorrar cerca de cinco kilogramos al prescindir de un lugar separado para el motor eléctrico. De igual manera, su integración dentro del circuito de aceite de la transmisión optimiza el equilibrio térmico de la unidad de conducción eléctrica, lo que brinda mayor continuidad en la entrega del motor eléctrico.

El Panamera Turbo E-Hybrid acelera de 0 a 100 km/h en 3.2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 315 km/h. La capacidad de su batería es de 25.9 kWh, lo que permite una autonomía eléctrica de hasta 91 kilómetros en el ciclo combinado WLTP o de 83 a 93 km en el ciclo urbano. Además, el nuevo cargador CA de 9.6 kW a bordo reduce el tiempo de carga en puntos adecuados a 2 horas y 39 minutos.

El Porsche Panamera 2024 ya está en México con precio desde $2,158,000 pesos. Durante las próximas semanas, llegará la versión Panamera Turbo E-Hybrid desde $3,958,000 pesos. Mientras que, el Panamera 4 E-Hybrid (desde $2,458,000 pesos) y el Panamera 4S E-hybrid (desde $2,768,000 pesos), estarán disponibles en el mercado nacional a partir de agosto. La gama del modelo se complementará en octubre con la integración de las versiones Panamera GTS y Panamera Turbo S E-Hybrid, en su momento se darán a conocer los detalles de equipamiento, motorización y precios para ambas variantes. Para más información, favor de asistir al Porsche Centre de su preferencia.