✨︎ Resumen (TL;DR):
- Flandes solicitó el expediente técnico para evaluar una homologación rápida del Full Self-Driving.
- Países Bajos aprobó el sistema tras analizar 1.6 millones de kilómetros de datos en vías europeas.
- Reguladores en Suecia y Noruega dudan de la seguridad del software y exigen mayor rigor en la UE.
La región de Flandes en Bélgica inició un proceso rápido para aprobar el Full Self-Driving (Supervised) de Tesla, perfilándose como el segundo mercado europeo en autorizar el sistema. A pesar de este avance local, documentos internos exhiben un fuerte escepticismo de otros reguladores de la Unión Europea sobre la seguridad real de esta tecnología al volante.
Annick De Ridder, ministra flamenca de Movilidad, anunció que solicitó formalmente a la empresa la documentación para su revisión. “El archivo ya está en manos de mi administración, a la cual he instruido para brindar claridad antes del fin de semana sobre una posible homologación por vía rápida”, publicó De Ridder en X. Flandes colinda con Países Bajos, el único estado de la región donde el software ya opera legalmente.
La autoridad vehicular neerlandesa (RDW) otorgó el registro bajo la Regulación 171 de la ONU el pasado 10 de abril. La decisión se aprobó tras 18 meses de pruebas y la recolección de 1.6 millones de kilómetros de datos en carreteras de la zona. Hoy los dueños de vehículos Tesla equipados con Hardware 4 en Países Bajos ya utilizan la función en espacios públicos.
Dudas en Europa y retrasos en China
A nivel continental las autoridades mantienen postura defensiva. Una revisión de correos internos confirmó que delegados de Suecia, Finlandia, Dinamarca y Noruega cuestionan el rendimiento del software en caminos helados y critican que los datos de entrenamiento provengan casi exclusivamente de Estados Unidos. Un investigador de la Agencia Sueca de Transporte escribió el 15 de abril estar “bastante sorprendido” de que el fabricante permita a su tecnología rebasar los límites de velocidad legales.
Para lograr una autorización total en la Unión Europea se necesitan los votos a favor del 55% de los estados miembros y el 65% de la población. El Comité Técnico de Vehículos de Motor omitió la votación en su pasada reunión del 5 de mayo y las próximas sesiones donde podría decidirse el marco regulatorio del programa ocurrirán entre julio y octubre.
En el mercado asiático los planes enfrentan obstáculos temporales. Ejecutivos confirmaron a inversionistas un retraso para el lanzamiento comercial en China, ahora proyectado para el tercer trimestre de 2026, descartando las estimaciones iniciales de Elon Musk. Mientras la marca adapta su infraestructura con un centro de datos en Shanghái y un acuerdo con Baidu, la versión FSD v14.3.2 continúa su despliegue operativo en Norteamérica.
