Este Nissan Skyline R34 cuesta más que muchos Ferrari

Este Nissan Skyline R34 cuesta más que muchos Ferrari

Por Staff Qore el 27 enero, 2026

<strong>1. Cuando un ícono JDM entra oficialmente al mundo de los superautos</strong>. Este Nissan Skyline GT-R R34 ya no se mira solo como un deportivo japonés legendario, sino como una pieza de alto valor dentro del mercado de autos de colección, alcanzando precios que lo colocan al nivel de superautos modernos.
1. Cuando un ícono JDM entra oficialmente al mundo de los superautos. Este Nissan Skyline GT-R R34 ya no se mira solo como un deportivo japonés legendario, sino como una pieza de alto valor dentro del mercado de autos de colección, alcanzando precios que lo colocan al nivel de superautos modernos.
<strong>2. Un precio que rompe cualquier lógica</strong>. Este Nissan Skyline GT-R M-Spec Nür modelo 2002 se vendió por <strong>442,000 dólares</strong>, una cifra comparable con superautos modernos y muy por encima de lo que muchos Ferrari usados cuestan hoy.
2. Un precio que rompe cualquier lógica. Este Nissan Skyline GT-R M-Spec Nür modelo 2002 se vendió por 442,000 dólares, una cifra comparable con superautos modernos y muy por encima de lo que muchos Ferrari usados cuestan hoy.
<strong>3. Producción ultra limitada</strong>. Nissan fabricó solo <strong>285 unidades</strong> del GT-R M-Spec Nür, lo que lo coloca entre las variantes más raras y deseadas de toda la generación R34.
3. Producción ultra limitada. Nissan fabricó solo 285 unidades del GT-R M-Spec Nür, lo que lo coloca entre las variantes más raras y deseadas de toda la generación R34.
<strong>4. Kilometraje que no espantó a nadie</strong>. A pesar de tener cerca de <strong>60,000 kilómetros</strong>, el valor del auto no se vio afectado, confirmando que en este nivel de exclusividad, la rareza pesa más que el uso.
4. Kilometraje que no espantó a nadie. A pesar de tener cerca de 60,000 kilómetros, el valor del auto no se vio afectado, confirmando que en este nivel de exclusividad, la rareza pesa más que el uso.
<strong>5. Mejoras técnicas de fábrica</strong>. El M-Spec Nür recibió múltiples upgrades: radiador de aluminio más grande, intercooler mejorado, nueva ECU, árboles de levas modificados, enfriador de aceite auxiliar y refuerzos mecánicos clave.
5. Mejoras técnicas de fábrica. El M-Spec Nür recibió múltiples upgrades: radiador de aluminio más grande, intercooler mejorado, nueva ECU, árboles de levas modificados, enfriador de aceite auxiliar y refuerzos mecánicos clave.
<strong>6. Un motor aún más radical</strong>. Este ejemplar fue equipado con un <strong>motor Nissan R2</strong>, una evolución del RB26DETT que supera los <strong>500 caballos de fuerza</strong>, instalado hace apenas unos <strong>15,000 kilómetros</strong>.
6. Un motor aún más radical. Este ejemplar fue equipado con un motor Nissan R2, una evolución del RB26DETT que supera los 500 caballos de fuerza, instalado hace apenas unos 15,000 kilómetros.
<strong>7. El color que lo eleva todo</strong>. Terminando en <strong>Millennium Jade</strong>, el color más icónico y coleccionable del R34, este GT-R combina historia, estética y valor de inversión como pocos autos japoneses.
7. El color que lo eleva todo. Terminando en Millennium Jade, el color más icónico y coleccionable del R34, este GT-R combina historia, estética y valor de inversión como pocos autos japoneses.

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