Resumen ⚡🏁
- 🔌 El Charger Daytona EV 2027 ya carga directo en Superchargers de Tesla.
- 💸 Baja un poco de precio, pero mantiene 630 hp y modos Drift/Donut.
- 🤔 Mejora la practicidad, aunque sus problemas de fondo siguen ahí.
El Dodge Charger Daytona Scat Pack 2027 ya está aquí y llega con un cambio clave que dice mucho del rumbo de Stellantis: adopta de fábrica el puerto de carga NACS de Tesla. Esto significa acceso directo a más de 25,000 Superchargers en Norteamérica, sin necesidad de adaptador, convirtiéndose en el primer eléctrico del grupo con esta solución integrada.
Además del nuevo puerto, Dodge ajustó el precio a la baja. El Charger Daytona EV arranca en 74,490 dólares, unos 1,490 dólares menos que el modelo anterior. La versión de cuatro puertas sigue existiendo y mantiene el mismo sobreprecio de 500 dólares, así que la diferencia entre coupé y sedán prácticamente no cambia.
En lo mecánico, no hay sorpresas. El Charger Daytona Scat Pack conserva su configuración de doble motor con 630 hp, más un extra de 40 hp por 10 segundos gracias a la función PowerShot. También siguen presentes el Fratzonic Chambered Exhaust, que imita el sonido de un V8, y los modos más polémicos pero divertidos: Drift Mode y Donut Mode.
La batería es de 94 kWh y el rango estimado se mantiene en aproximadamente 430 kilómetros por carga completa. Dodge no dio cifras oficiales de carga con el puerto NACS, pero todo apunta a que seguirá tardando alrededor de 24 minutos en pasar del 20% al 80%, ahora aprovechando la red de Tesla, mayoritariamente de 400 volts.
Eso sí, el Charger eléctrico sigue arrastrando una reputación complicada. Problemas de calidad, fallas de software y la ausencia de un V8 real han pesado en las ventas. Dodge ya reaccionó con una versión de seis cilindros a gasolina, pero el Daytona EV 2027 con puerto Tesla parece más un movimiento defensivo que una victoria clara.
