✨︎ Resumen (TL;DR):
- La Policía Británica de Transporte realizó 18 operativos de reconocimiento facial en estaciones de Londres entre febrero y julio de 2026.
- El registro público estima 537,697 rostros detectados, una cifra que no representa necesariamente a personas distintas.
- El despliegue costó £320,786 y ninguna detención provino directamente de una alerta del sistema.
Entre febrero y julio de 2026, la Policía Británica de Transporte realizó 18 operativos de reconocimiento facial en estaciones de Londres. El sistema emitió una sola alerta, resultó falsa y no originó ningún arresto. El alquiler de equipos y los costos de personal sumaron £320,786; el registro público de la policía estima 537,697 rostros detectados, una cifra que no equivale necesariamente a personas distintas, según una respuesta de acceso a la información obtenida por Liberty Investigates.
El reconocimiento facial en vivo es un sistema que compara los rostros captados por las cámaras con una lista de personas buscadas por la policía o los tribunales, así como con personas sujetas a ciertas órdenes judiciales. Cuando detecta una posible coincidencia, envía la alerta a un agente para su revisión.
Una alerta falsa durante 18 operativos
El registro policial ubica la única alerta del periodo el 24 de febrero en King’s Cross. Las cámaras compararon los rostros captados con una lista que pasó de 381 entradas en el primer operativo a 546 en el último de julio.
La policía explicó a Liberty Investigates y The Guardian que aumentó deliberadamente el tamaño de la lista mientras ajustaba los procedimientos y la calidad de los datos.
Las 537,697 detecciones estimadas muestran cuántos rostros pasaron frente al sistema, pero no permiten calcular cuántas personas distintas estuvieron ahí. Tampoco indican cuántas personas incluidas en la lista estuvieron presentes ni bastan por sí solas para medir la capacidad del algoritmo de reconocer a alguien que sí estaba en ella.
Los arrestos no provinieron de las cámaras
La respuesta de acceso a la información señala que el alquiler de equipos y los costos de personal sumaron £320,786. También contabiliza casi 100 horas de tiempo policial.
La Policía Británica de Transporte aclaró que sus agentes realizaron varias detenciones durante los despliegues por delitos como agresión y robo. Ninguna provino directamente de una alerta de reconocimiento facial.
Por eso, el balance del sistema entre febrero y julio es de cero arrestos atribuibles al sistema, aunque los agentes sí detuvieron a personas durante los operativos.
El metro pertenece a otro periodo
En agosto, la policía extendió el piloto a estaciones del metro de Londres y fijó su conclusión para noviembre de 2026. Tras esa ampliación, The Guardian informó que hubo tres alertas confirmadas como verdaderas y que las personas identificadas cumplían las condiciones judiciales que se les habían impuesto.
El registro oficial, con datos hasta el 24 de septiembre, detalla:
- 20 de agosto: una alerta clasificada como verdadera, pero todavía sin confirmar.
- 4 de septiembre: una alerta verdadera confirmada, sin arresto.
- 24 de septiembre: dos alertas verdaderas confirmadas, también sin arresto.
Las tres alertas confirmadas de septiembre no cambian el balance de febrero a julio, porque pertenecen a la ampliación del piloto.
Imágenes borradas y video retenido
La Policía Británica de Transporte afirma que elimina de inmediato las imágenes y los datos biométricos que no generan alertas. Su página informativa distingue esos datos de las grabaciones de video de las cámaras usadas en el operativo, que conserva durante 31 días.
El piloto concluirá en noviembre de 2026. Para ese momento se espera la evaluación completa, incluida la eficacia del sistema en la red ferroviaria.
