✨︎ Resumen (TL;DR):
- Boeing entra en la etapa final de certificación del sistema antihielo rediseñado para motores de la familia 737 MAX.
- El avance destraba la entrega de las variantes MAX 7 y MAX 10 tras años de demoras técnicas.
- Southwest espera el MAX 7 a inicios de 2027, mientras WestJet prevé usar el MAX 10 a fines de 2026.
Boeing entró en la fase final para obtener la certificación regulatoria de su rediseñado sistema antihielo de motores para la familia 737 MAX, un avance técnico clave para desbloquear las entregas de sus modelos más demorados, el MAX 7 y el MAX 10.
El sistema antihielo de los motores (EAI) es un componente de seguridad que evita la acumulación de hielo en la estructura del motor para garantizar un vuelo seguro bajo condiciones de frío extremo. El diseño previo de este mecanismo dirigía aire caliente a la cubierta del motor, pero el uso manual prolongado exponía la góndola de fibra de carbono a daños por calor.
Tras retirar una solicitud de exención temporal ante la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos (FAA) en enero de 2024, los ingenieros de la compañía diseñaron una modificación física permanente. Las pruebas de vuelo formales de esta nueva versión física iniciaron en abril de 2026 a bordo del avión de pruebas principal del MAX 10. Para la primera semana de julio de 2026, las campañas de vuelo para certificar este modelo ya superaban el 80% de avance.
El impacto en las aerolíneas comerciales
Este avance técnico destraba los planes de varias aerolíneas que esperaban renovar sus flotas:
- Southwest Airlines contempla que el modelo pequeño, el MAX 7, reciba su certificación durante el tercer trimestre de 2026, para arrancar las primeras entregas a inicios de 2027.
- WestJet planea incorporar formalmente los aviones de alta capacidad MAX 10 a sus operaciones comerciales a finales de 2026.
El MAX 10 es un modelo crucial para que Boeing pueda competir contra el Airbus A321neo, el cual domina actualmente el mercado de aeronaves de pasillo único con capacidad superior a los 200 asientos.
Avances paralelos en la flota de fuselaje ancho
El fabricante estadounidense también avanza en sus aviones de gran tamaño. Boeing completó el 50% de las pruebas de vuelo de certificación para el 777-9, un gigante diseñado para trayectos largos que actualmente realiza ensayos de congelamiento natural en Canadá.
El programa del 777-9, cuya meta de certificación apunta a 2027, recibió el aval de la FAA en junio de 2026 para iniciar la Fase 4B de Autorización de Inspección de Tipo. Previamente, en abril de 2026, la aeronave superó las pruebas de energía máxima de frenado con su peso límite en pista.
En vísperas del Salón Aeronáutico de Farnborough, que arranca este 20 de julio de 2026, el nuevo CEO de Boeing, Kelly Ortberg, señaló que la empresa mantiene un enfoque absoluto en “la seguridad, la calidad y el cumplimiento de los tiempos de entrega”, buscando recuperar la confianza de los operadores globales.
