✨︎ Resumen (TL;DR):
- BMW reportó que el i3 50L, versión de batalla larga desarrollada para China, recorrió 1,213 km con una sola carga.
- La unidad llegó con 1% de batería y registró un consumo medio de 8.8 kWh por cada 100 km.
- La falta de velocidad media y de reparto de la ruta impide comparar el resultado directamente con el i3 50 xDrive de España.
BMW informó que un i3 50L, la versión de batalla larga desarrollada para China, recorrió 1,213 kilómetros con una sola carga y llegó con 1% de batería. El resultado se difundió el 15 de octubre de 2026 y corresponde a una prueba del fabricante. No puede compararse de forma directa con los hasta 912 km WLTP del i3 50 xDrive en España, porque las versiones son distintas y BMW no publicó la velocidad media ni el reparto de la ruta.
El recorrido combinó autopistas, carreteras nacionales y calles urbanas. El ensayo registró un consumo medio de 8.8 kWh por cada 100 km. CarNewsChina identifica la unidad utilizada como un modelo de tracción trasera.
La ruta no tiene todos los datos del ensayo
BMWBLOG señaló que el fabricante no detalló la velocidad media ni la proporción del trayecto realizada en cada tipo de vía. Esa información permitiría distinguir entre un recorrido con largos tramos a velocidad de autopista y otro concentrado en circulación más lenta.
El clima, el tráfico y los cambios de elevación también importan al intentar reproducir o contrastar la cifra. Por eso, el resultado describe un recorrido específico y no una condición universal de autonomía.
La referencia española usa otra versión
BMW España publica un intervalo de 815 a 912 km WLTP para el i3 50 xDrive, equipado con dos motores eléctricos. WLTP es un procedimiento estandarizado de medición que se utiliza en Europa. Su consumo homologado va de 13.4 a 16.2 kWh/100 km, con valores que cambian según la configuración.
Al comparar los 8.8 kWh/100 km del ensayo chino con los 13.4 kWh/100 km del extremo más eficiente de la ficha española, el valor de la prueba queda 34.3% por debajo. Ese cálculo parte de cifras correspondientes a versiones y condiciones distintas. Para medir una diferencia de eficiencia haría falta evaluarlas en condiciones equivalentes.
La ficha española también anuncia hasta 400 kW de carga rápida en corriente continua para el i3 50 xDrive. Esa especificación ofrece otra referencia para valorar los viajes largos junto con su autonomía WLTP.
Los 1,213 km quedan ligados a una prueba concreta del i3 50L para China, que terminó con 1% de batería. La comparación con el i3 50 xDrive requiere una evaluación bajo condiciones equivalentes y con la velocidad media y la distribución de la ruta claramente especificadas.
