💡 Resumen (TL;DR):
- Maersk redistribuye reservas globales de combustible marino por el conflicto en Irán.
- La naviera tiene 10 barcos varados e impuso recargos logísticos de hasta $600 dólares.
- Ataques con drones paralizan centros petroleros clave en Omán y Emiratos Árabes Unidos.
A.P. Moller-Maersk inició una redistribución global de combustible marítimo para mantener operativa su flota comercial, en respuesta a la guerra en Irán que paralizó las operaciones logísticas en Medio Oriente.
El conflicto desató un cuello de botella masivo en los puertos árabes. Aunque el suministro global es suficiente, las refinerías de la región operan con capacidad reducida o están completamente apagadas.
“Estamos redistribuyendo combustible proactivamente para asegurar que las embarcaciones puedan seguir abasteciéndose donde sea necesario y mantener nuestra red oceánica funcionando sin interrupciones”, declaró un portavoz de Maersk a Reuters.
La crisis escaló el miércoles tras un ataque con drones contra tanques de combustible en el Puerto de Salalah, en Omán. Tras el impacto y posterior incendio, Maersk suspendió sus operaciones en la terminal marítima hasta nuevo aviso.
Vincent Clerc, CEO de Maersk, explicó a CNN el estado de las embarcaciones atrapadas en la parte alta del Golfo: “No van a esperar a que el Estrecho vuelva a abrir. Llevaremos la carga a Yemen, a Yeda o a otros lugares del Golfo”.
Impacto en cadenas de suministro y tarifas
Los bloqueos iniciaron a principios de marzo cuando restos de drones interceptados causaron incendios en la Fujairah Oil Industry Zone, uno de los centros de combustible marino más grandes del mundo.
Ante los daños en la infraestructura, proveedores clave declararon causa de fuerza mayor y detuvieron la carga en las terminales. Para compensar los costos operativos al desviar la demanda hacia Singapur, Maersk implementó un Recargo de Búnker de Emergencia a partir del 25 de marzo:
- $200 dólares adicionales por contenedor estándar de 20 pies.
- $600 dólares para unidades refrigeradas de 40 pies en rutas largas.
El cierre virtual del Estrecho de Ormuz, provocado por los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán el 28 de febrero, mantiene bajo presión la logística internacional, ya que este corredor marítimo transporta cerca del 20 por ciento de todo el petróleo y gas a nivel mundial.
