✨︎ Resumen (TL;DR):
- Irán activó un filtro diplomático en el Estrecho de Ormuz, bloqueando el tránsito a Estados Unidos e Israel mientras permite el paso a naciones aliadas.
- El tráfico comercial en el canal colapsó un 95% en marzo, lo que disparó el precio del barril de petróleo por encima de los $114 dólares.
- El parlamento iraní ya redacta una ley para formalizar su soberanía absoluta y cobrar peajes a los buques de carga.
A cinco semanas del inicio de la guerra con Estados Unidos e Israel, el gobierno de Irán tomó el control operativo del Estrecho de Ormuz. Teherán transformó esta ruta marítima clave en un cuello de botella político: bloquea navíos enemigos y otorga permisos selectivos a sus aliados, una maniobra que desplomó el tráfico comercial y encareció los energéticos globales.
El ministro de Relaciones Exteriores iraní, Abbas Araghchi, confirmó que los barcos de países que consideran amistosos —China, Rusia, Pakistán, India, Irak y Bangladesh— tienen tránsito coordinado garantizado. Por el contrario, toda embarcación vinculada a Washington, Tel Aviv o sus socios del Golfo tiene prohibido el cruce.
Antes del conflicto bélico que estalló el 28 de febrero, el estrecho manejaba unos 120 buques diarios y transportaba la quinta parte del suministro mundial de crudo. Las nuevas restricciones impuestas por Irán derrumbaron el tráfico en un 95% durante marzo, empujando los precios del petróleo a más de $114 dólares por barril.
Para mitigar daños a sus socios comerciales, el gobierno iraní liberó el tránsito mediante acuerdos específicos. El sábado cruzaron dos buques de carga paquistaníes (el Multan y el P-Aliki) y dos barcos indios (BW Tyr y BW Elm) que transportaban 93,000 toneladas de gas licuado de petróleo.
Ishaq Dar, ministro de Relaciones Exteriores de Pakistán, declaró en X sobre el acuerdo que permite el paso de 20 barcos con bandera paquistaní: “Este es un gesto bienvenido y constructivo por parte de Irán y merece aprecio. Es un presagio de paz y ayudará a traer estabilidad a la región”.
Ley soberana y el fin del tránsito libre
Teherán no planea revertir la medida, sino legalizarla. El parlamento iraní redacta una legislación para imponer tarifas obligatorias de tránsito. El legislador Mohammad Kouchi explicó a la agencia Fars el objetivo comercial de la iniciativa.
“Estamos buscando una propuesta en la que la soberanía, el control y la supervisión de Irán en el Estrecho de Ormuz sean reconocidos formalmente en la ley, y a través del cobro de peajes, también se cree una fuente de ingresos para el país”, señaló Kouchi.
El vicepresidente de Irán, Mohammad Reza Aref, confirmó el domingo que la postura del gobierno es definitiva. A través de X, advirtió que “el régimen del Estrecho de Ormuz ya no será como en el pasado” y explicó la estrategia a largo plazo:
- Monetización militar: El gobierno busca “transformar los logros del campo de batalla en beneficios económicos y de seguridad sostenibles para el país”.
- Impacto colateral: Aref aseguró que la presión extranjera para lograr un cambio político en Teherán solo terminó provocando un “cambio de régimen en Ormuz”.
- Alarma global: Las reservas indias ilustran la crisis; las 93,000 toneladas de gas liberadas apenas cubren tres días de las necesidades de importación de India.
La decisión iraní anuló el estatus del canal como vía de navegación internacional abierta. Ahora funciona como un mecanismo estricto de clasificación diplomática, donde las tarifas y permisos dictan el costo energético a nivel mundial.
