💡 Resumen (TL;DR):
- El cierre del Estrecho de Ormuz por la guerra en Medio Oriente desató una emergencia de suministro de combustible en Asia.
- El tránsito de buques petroleros cayó 90%, triplicando el precio del combustible de aviación a casi 200 dólares por barril.
- Países como Tailandia, Vietnam y Filipinas implementaron trabajo remoto, racionamiento de energía y restricciones vehiculares.
El cierre efectivo del Estrecho de Ormuz, provocado por los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán desde el 28 de febrero, hundió al Sudeste Asiático en una emergencia de combustible. Los gobiernos de la región respondieron con medidas extremas de austeridad que incluyen trabajo remoto obligatorio y racionamiento de vehículos, ante la fractura de las líneas de suministro y la escalada de precios.
El estrecho concentra aproximadamente el 20% de las exportaciones mundiales de crudo. Kpler, una firma de análisis marítimo, reportó que el tránsito de buques por esta ruta se desplomó 90% desde el inicio del conflicto.
Asia compra el 60% de su petróleo en Medio Oriente, según datos de Reuters. Filipinas depende del Golfo para el 95% de sus importaciones de crudo, mientras que China recibe la mitad de su petróleo marítimo a través de este canal.
Racionamiento y estado de emergencia
Tailandia y Vietnam ordenaron a los empleados públicos trabajar desde casa. El gobierno tailandés suspendió los viajes internacionales no esenciales, congeló los precios del diésel por 15 días y bloqueó las exportaciones de combustible para blindar sus reservas aseguradas de dos meses.
Auttapol Rerkpiboon, ministro de Energía de Tailandia, confirmó que el país aumentará las mezclas de biocombustibles para reducir la demanda de crudo importado.
Filipinas instauró una semana laboral de cuatro días para dependencias gubernamentales, limitó el uso de elevadores y fijó el aire acondicionado a un mínimo de 24 grados Celsius.
La junta militar de Myanmar implementó el 7 de marzo un estricto sistema de placas pares e impares para restringir la circulación, exentando únicamente a los vehículos eléctricos.
Colapso en la aviación y pánico civil
El 9 de marzo, la Autoridad de Aviación Civil de Vietnam declaró una emergencia tras reportar que el precio del combustible Jet A1 se triplicó hasta rondar los 200 dólares por barril.
Nguyen Quang Trung, director general adjunto de Vietnam Airlines, advirtió que a estos precios los costos operativos se duplicarían, lo que significa que la aerolínea “perdería dinero en cada vuelo”.
Los proveedores de combustible garantizaron entregas solo hasta el 31 de marzo. Los cargamentos de abril están en riesgo crítico mientras las empresas proveedoras evalúan invocar cláusulas de fuerza mayor.
En Hanói, miles de motociclistas abarrotaron las gasolineras tras un aumento de más del 20% en el precio de la gasolina sin plomo. El primer ministro vietnamita, Pham Minh Minh, eliminó los aranceles de importación de combustibles hasta finales de abril y llamó de urgencia a sus homólogos en Kuwait, Qatar y los Emiratos Árabes Unidos para conseguir suministros.
La firma analítica MUFG Research alertó que los precios altos golpearán la inflación y el crecimiento regional, transformando la crisis en “algo parecido a los confinamientos por COVID”. El panorama a futuro no mejora; Saad Sherida al-Kaabi, ministro de Energía de Qatar, lanzó una advertencia definitiva sobre un posible freno total a las exportaciones del Golfo que “derrumbará las economías del mundo”.
