Resumen⚡
- 🇳🇴 Noruega cerró 2025 con 96% de ventas de autos nuevos eléctricos: la gasolina ya es marginal.
- 🚗 Tesla lideró otra vez, con la Model Y como la SUV familiar dominante.
- 🔌 El siguiente paso no es vender más EV, sino integrarlos a la red eléctrica.
Noruega acaba de lograr algo que ningún otro país ha conseguido: cerrar 2025 con 95.9% de todos los autos nuevos vendidos siendo totalmente eléctricos. Para ponerlo simple, ahí los autos a gasolina y diésel ya no son una categoría real, sino casi un error de redondeo. En diciembre, la cuota eléctrica rozó el 98%, confirmando que el punto de no retorno ya quedó atrás.
El empujón final vino de una combinación muy noruega: impuestos altísimos a los autos de combustión, incentivos generosos para los eléctricos y un aviso claro de que en 2026 llegarán nuevos impuestos incluso para los EV más caros. Resultado: una avalancha de compradores adelantando su decisión. Las ventas totales crecieron cerca de 40% frente a 2024, con unas 180,000 unidades, y prácticamente todas fueron eléctricas. Los híbridos enchufables, de paso, quedaron en tierra de nadie.
Detrás de esto hay años de políticas consistentes: peajes y ferris más baratos para EV, exenciones fiscales, y una red de carga pública y doméstica muy sólida, incluso para un país frío. Noruega había prometido acabar con las ventas de autos fósiles nuevos en 2025… y cumplió. Ahora, irónicamente, el gobierno empieza a retirar parte de los beneficios porque el objetivo ya está más que alcanzado.
Tesla y la ola final de incentivos
Si hubo un gran ganador en este cierre de ciclo, fue Tesla. La marca volvió a ser la más vendida del país por quinto año consecutivo, con cerca del 19% del mercado y más de 27,000 autos registrados. La gran protagonista fue el Model Y, que se convirtió en la camioneta SUV familiar por defecto, desplazando a los viejos wagons diésel que antes dominaban las calles noruegas.
Lo interesante es que este éxito llega mientras Tesla enfrenta un panorama más complicado en otros países europeos. En Noruega, sin embargo, la combinación de incentivos, red de Superchargers y experiencia acumulada hizo que muchos compradores jugaran a lo seguro. Las marcas chinas están creciendo rápido, pero Tesla sigue marcando la referencia en precio, autonomía y carga.
Y ojo: aquí no hablamos de climas amables. Los noruegos saben que un EV tiene que rendir bien con frío extremo, nieve y calefacción constante. La autonomía real a −10 °C importa mucho más que en una autopista soleada, y eso explica por qué ciertos modelos destacan sobre otros.
Ahora viene la pregunta grande: ¿qué hará Noruega con millones de baterías rodando? Con más EV que diésel ya circulando, el país está en una posición ideal para experimentar a gran escala con sistemas vehículo-a-red. Si otros mercados siguen el mismo camino, los autos eléctricos podrían dejar de ser solo consumidores de energía y convertirse en parte activa del sistema eléctrico.
