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Google: los límites de velocidad en Google Maps sólo están disponibles en 2 áreas

La compañía necesita tener la información exacta de cada área antes de poder extender la cobertura

Durante años, los usuarios de Google Maps han solicitado una función importante y sumamente útil en este servicio: la inclusión de señalización de los límites de velocidad del área sobre la cual se está navegando. Google finalmente comenzó a mostrar esta información, primero en la aplicación Maps for Android Car y, posteriormente, en la app de smartphone, sin embargo, esto no está disponible en todos lados. Google se había mantenido callado al respecto, hasta ahora, ya que recientemente la compañía confirmó en qué áreas está disponible esta función.

El indicador de velocidad sólo aparece en San Francisco y en Rio de Janeiro
El indicador de velocidad sólo aparece en San Francisco y en Rio de Janeiro

Según una entrada publicada en el foro de soporte de Android Auto, el indicador de límite de velocidad sólo está operando en vivo en el área de la bahía de San Francisco y en Rio de Janeiro, Brasil. Ahora, probar este servicio en el área de San Francisco tiene sentido, mucho sentido de hecho, ya que las oficinas centrales de Google en Mountain View están muy cerca de allí, sin embargo, la elección de Rio de Janeiro como segunda área de prueba ha resultado un tanto extraña para los usuarios. Una de las teorías es que, quizás, las oficinas de Google en Brasil tenían acceso previo a los límites de velocidad locales de antemano.

En la publicación, Google asegura que está trabajando para lanzar esta función en más lugares, sin embargo, no ofreció ningún tipo de fechas tentativas o lapso de tiempo aproximado. Y sí, todos quisiéramos tener esta información a la mano, sería muy útil para evitar multas, pero el retraso es entendible. Google necesita tener la certeza de contar con la información correcta y exacta para cada área, ya que si esta no está actualizada o es incorrecta, los usuarios podrían recibir multas y culpara la compañía. Ahora imagina las complicaciones de lanzar un sistema como este en zonas como la capital de México, en donde anteriormente, el límite de velocidad variaba según el carril en el que se estuviera circulando.

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