En cambio, el diseño de Tesla gira en torno al uso de miles de pequeñas celdas cilíndricas de ion de litio, acomodadas dentro de cada una de las baterías. Este novedoso diseño se ha convertido en fuente de inspiración para compañías pequeñas y startups, pero ningún fabricante automotriz lo ha seguido. Afortunadamente, varias de las start ups han crecido y ahora trabajan con grandes fabricantes, como Samsung SDI e incluso LG Chem, y el uso de baterías de celdas cilíndricas está siendo adoptado en más modelos, poco a poco.
Por ejemplo, la nueva batería que Tesla incluirá en el Model 3 es de un formato conocido como 2170, creado por Panasonic en la Gigafactory de Tesla. Sin embargo, Samsung reveló su propia batería 2170 hace unos meses, con el propósito de competir contra la de Tesla y Panasonic y ahora, con sus nuevas baterías, la compañía asegura que han logrado alcanzar una nueva e impresionante densidad energética al utilizar estas celdas en nuevas configuraciones modulares.
"Las baterías multifuncionales de Samsung SDI atrajeron la mayor cantidad de atención. Sus usuarios pueden cambiar el número de módulos como quieran, como si colocaran libros en un estante. Por ejemplo, si 20 módulos están instalados en un coche premium, éste puede viajar de 600 a 700 kilómetros. Si un sedán normal tiene de 10 a 12 módulos montados, puede viajar hasta 300 kilómetros. Se espera que este paquete atraiga la atención de los fabricantes de automóviles, ya que pueden diseñar un coche cuyo kilometraje pueda variar dependiendo de cuántos módulos estén instalados ", declaró la compañía.
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