💡 Resumen (TL;DR):
- Ataques en Medio Oriente obligan al cierre indefinido de los principales aeropuertos y rutas comerciales del Golfo Pérsico.
- Cirium reporta la cancelación de más de 25,000 vuelos, mientras el aeropuerto de Dubái pierde hasta 215 millones de dólares diarios.
- El colapso ocurre en pleno Ramadán, afectando un mercado turístico valuado en 367,000 millones de dólares y reconfigurando rutas a nivel global.
El cierre simultáneo de los principales centros de aviación en el Golfo Pérsico provocó la disrupción más grave del tráfico aéreo mundial desde la pandemia de COVID-19. Los ataques cruzados entre Estados Unidos, Israel e Irán desde el 28 de febrero forzaron a las autoridades a bloquear espacios aéreos estratégicos.
Analistas de la industria estiman pérdidas superiores a los 1,000 millones de dólares en los primeros días, proyectando un impacto de decenas de miles de millones mientras la crisis entra a su segunda semana.
El Aeropuerto Internacional de Dubái detuvo sus actividades tras una intercepción aérea cercana que dejó 4 empleados heridos, forzando a Emirates a dejar en tierra cerca de 250 aviones de fuselaje ancho. Por su parte, el Aeropuerto Internacional de Kuwait recibió impactos de drones en su Terminal 1 el 28 de febrero y un segundo ataque golpeó sus depósitos de combustible el 7 de marzo.
Qatar Airways también suspendió de inmediato todas sus operaciones operativas luego de que la Autoridad de Aviación Civil de Qatar cerrara su espacio aéreo por completo.
Cancelaciones masivas e impacto financiero
Para el 5 de marzo, la firma de análisis Cirium reportó la cancelación de más de 25,000 de 44,000 vuelos programados en la región. Datos de Flightradar24 ubicaron la cifra en 21,300 cancelaciones a través de 7 aeropuertos clave, incluyendo Dubái, Doha y Abu Dabi.
- Costo logístico: El puerto de Jebel Ali, la terminal de contenedores más grande de la región operada por DP World, suspendió sus operaciones tras el impacto de un misil.
- Hemorragia de ingresos: Shan Saeed, economista de Juwai IQI, reportó que un solo día de cierre en Dubái cuesta 215 millones de dólares.
- Mercado en riesgo: Un ejecutivo de la industria turística en Nigeria advirtió que las aerolíneas del Golfo operan un mercado de 40,000 millones de dólares, ahora bajo amenaza directa.
- Gastos operativos: Según Reuters, el precio del petróleo subió un 30% desde el inicio del conflicto, disparando el costo del combustible para aviones que ya representa entre el 20 y 30% del gasto total de una aerolínea.
Reactivación lenta y vuelos de emergencia
Dubái inició una reapertura parcial el 7 de marzo. Para esa fecha, Emirates restauró el 60% de su red de rutas, operando 106 vuelos diarios de ida y vuelta a 83 destinos. Qatar Airways anunció vuelos de ayuda limitados desde Doha a partir del 9 de marzo.
La crisis golpeó durante el pico de viajes del Ramadán, periodo que inició alrededor del 17 de febrero y concluye a mediados de marzo. Antes de los bombardeos, el turismo en Medio Oriente valía 367,000 millones de dólares anuales, apoyado por visitantes internacionales que inyectaron 194,000 millones el año pasado.
Paul Charles, CEO de la consultora de viajes de lujo PC Agency, declaró a Al Jazeera: “Podría decirse que este es el mayor cierre que hemos presenciado desde la pandemia de COVID”, agregando que las implicaciones económicas, contemplando únicamente los servicios de carga, podrían alcanzar los “miles de millones de dólares”.
La normalización total aún es distante. El espacio aéreo de Emiratos Árabes Unidos mantiene severas restricciones y la emergencia ya obliga a empresas como Ethiopian Airlines y Kenya Airways a absorber el volumen de pasajeros redirigidos, reconfigurando la aviación comercial global.
