✨︎ Resumen (TL;DR):
- El gobierno iraní exige pagos en yuanes o stablecoins para permitir el paso de buques comerciales.
- Los peajes alcanzan un costo aproximado de 1 dólar por barril y hasta 2 millones de dólares por viaje.
- El tráfico de buques en el estrecho cayó 90% desde el inicio del conflicto y el crudo Brent subió más de 40%.
El Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (IRGC) de Irán transformó el Estrecho de Ormuz en una caseta de cobro marítima al exigir a los buques comerciales el pago de peajes en yuanes chinos o criptomonedas para garantizar su tránsito seguro por la zona.
Esta medida operativa impone una tarifa inicial de aproximadamente 1 dólar por barril de petróleo. Los transportistas han reportado cobros informales que alcanzan hasta los 2 millones de dólares por trayecto, pagados a través de intermediarios vinculados a la fuerza paramilitar para evadir las sanciones financieras de Estados Unidos.
El proceso exige que los barcos entreguen manifiestos, detalles de la tripulación y destino. Según Lloyd’s List Intelligence, esta información pasa por una “verificación de sanciones, controles de alineación de carga” y una “evaluación geopolítica”.
Un sistema de cobro oficializado por el Estado
Los buques aprobados reciben un código de permiso y son escoltados por una embarcación del IRGC a través de una ruta norteña alrededor de la isla de Larak, alejándolos de las vías de navegación centrales convencionales.
El parlamento iraní dio un paso para institucionalizar esta práctica el lunes pasado. Su Comité de Seguridad Nacional y Política Exterior aprobó un plan de gestión que incluye peajes basados en su moneda local (el rial), la prohibición de paso a embarcaciones vinculadas a Estados Unidos e Israel, y un marco legal conjunto con Omán.
El legislador Mohammadreza Rezaei Kouchi declaró a las agencias Fars y Tasnim que “el parlamento persigue un plan para codificar formalmente la soberanía, el control y la supervisión de Irán sobre el Estrecho de Ormuz, creando al mismo tiempo una fuente de ingresos mediante el cobro de tarifas”.
El uso de yuanes y activos digitales permite a Teherán mantener sus exportaciones. China adquiere más del 80% de las exportaciones marítimas de crudo iraní, canalizando los pagos mediante bancos ajenos al sistema del dólar, según el Atlantic Council.
El régimen de cobro provocó que el tráfico marítimo en el estrecho caiga cerca del 90%. Esta fricción derivó en un enfrentamiento diplomático en Naciones Unidas, donde Bahréin circuló un borrador de resolución que autorizaría a los estados miembros a usar la fuerza militar para asegurar el tránsito.
El texto exige que Irán deba “cesar de inmediato todos los ataques contra buques mercantes y comerciales”. Sin embargo, China y Rusia se oponen a la resolución, mientras que el precio del crudo Brent mantiene un alza superior al 40% presionando los mercados energéticos globales.
