✨︎ Resumen (TL;DR):
- Irán impuso el cobro de una tarifa millonaria y autorizaciones previas para transitar por el estrecho de Ormuz.
- El tráfico marítimo se desplomó un 97%, dejando alrededor de 800 buques varados en la región.
- La Organización Marítima Internacional advirtió que la medida viola el derecho marítimo y es un riesgo para la navegación global.
A pesar de un alto el fuego de dos semanas acordado entre Estados Unidos e Irán, el tráfico marítimo en el estrecho de Ormuz está casi paralizado. Teherán exige ahora una autorización previa y el pago de hasta dos millones de dólares por embarcación para permitir el paso.
Ante esta exigencia, la Organización Marítima Internacional (OMI) advirtió el jueves que imponer una tarifa en esta zona clave sentaría un “peligroso precedente” para el comercio global.
La crisis escaló desde que Estados Unidos e Israel lanzaron ataques aéreos coordinados contra Irán el 28 de febrero de 2026. Desde ese momento, la Guardia Revolucionaria iraní tomó el control del estrecho, por donde solía fluir el 20% del petróleo y el 20% del gas natural licuado del mundo.
El impacto en la logística es masivo. El tráfico cayó un 97%, bajando de más de 4,000 cruces mensuales a un flujo mínimo. Según la BBC, solo tres cargueros cruzaron tras el anuncio de cese al fuego el martes, un contraste drástico con el promedio previo de 138 buques diarios. Alrededor de 800 navíos permanecen atrapados en el área.
El 30 de marzo, la Comisión de Seguridad del parlamento iraní aprobó formalmente una normativa que impone el peaje obligatorio y prohíbe el tránsito de buques estadounidenses e israelíes. La publicación especializada Lloyd’s List reportó que algunas navieras ya pagaban hasta dos millones de dólares por un cruce seguro desde principios de marzo.
La propuesta de administración conjunta
El miércoles, el presidente Donald Trump sugirió que este esquema de cobro podría operar de manera compartida. “Estamos pensando en hacerlo como una empresa conjunta. Es una forma de asegurarlo”, declaró Trump a ABC News.
En su plataforma Truth Social, el mandatario añadió que Estados Unidos “ayudará con la acumulación de tráfico” y aseguró que “se ganará mucho dinero” con la operación.
La agencia Associated Press confirmó que Irán incluyó este cobro en un acuerdo de paz de diez puntos. El objetivo de Teherán es compartir los ingresos con Omán y destinar los fondos a la reconstrucción del país tras los ataques.
Sin embargo, la OMI rechazó tajantemente la legalidad de la propuesta. “No existe ningún acuerdo internacional que permita la introducción de peajes por transitar estrechos internacionales”, afirmó un portavoz de la agencia.
El organismo sustentó su rechazo en la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, que garantiza legalmente el derecho de paso inocente en aguas internacionales.
Tensión logística y comercial
- Rutas forzosas y minas: La armada iraní publicó un mapa sugiriendo zonas minadas y estableció corredores obligatorios más cercanos a su costa.
- Impacto en los precios: El barril de crudo Brent saltó de 70 a más de 100 dólares en las semanas posteriores al inicio del conflicto armado.
- Cobertura de riesgo: Las aseguradoras marítimas mantienen suspendidas las pólizas estándar para esta ruta, mientras empresas como Maersk evitan retomar operaciones.
“La posición negociadora de Irán parece ser que hay un peaje que pagar para cruzar el estrecho”, resumió un analista para la BBC. La consolidación de esta medida alteraría permanentemente los costos y la infraestructura de la cadena de suministro energético internacional.
