✨︎ Resumen (TL;DR):
- El buque petrolero Pola de Dynacom cruzó el Estrecho de Ormuz operando en la clandestinidad y con el localizador apagado.
- El tránsito comercial cayó a un promedio de 6 barcos por día, frente a los 135 que cruzaban antes del conflicto bélico.
- La flota paralela de Irán domina ahora más del 80 por ciento del tránsito marítimo en este punto de cuellos de botella geográfico.
El buque petrolero Suezmax Pola, gestionado por la empresa griega Dynacom Tankers Management Ltd., logró cruzar el Estrecho de Ormuz cargado con aproximadamente un millón de barriles de crudo con destino a Tailandia. Se trata de la cuarta embarcación de la compañía que navega por este punto crítico desde que Estados Unidos e Israel lanzaron ataques militares contra Irán el 28 de febrero.
La embarcación desactivó su Sistema de Identificación Automática en el Golfo Pérsico el 10 de marzo y reapareció este lunes en el este del Océano Índico, cerca de la isla indonesia de Sumatra. Dynacom, controlada por el magnate naviero George Prokopiou de 79 años, emplea tácticas de flotas clandestinas para evadir sanciones, como apagar transpondedores y navegar de noche para evitar minas, misiles y drones iraníes.
Antes del Pola, otros tres buques de la empresa lograron salir de la zona desactivando sus sistemas de rastreo: el Shenlong, el Smyrni y el Marathi, este último llegando al puerto de Sikka en India el 26 de marzo con casi un millón de barriles de crudo saudí. Un analista de la firma de inteligencia Kpler señaló que los navíos de Dynacom y una pequeña flota iraní son los únicos operando en el estrecho, e indicó que la empresa griega tuvo que negociar términos de seguro “únicos” para continuar sus operaciones.
El colapso del tránsito comercial en Ormuz
La navegación comercial en el estrecho registra mínimos históricos a un mes de iniciado el conflicto bélico. La situación actual, según datos de Bloomberg y MarineTraffic, presenta métricas operativas drásticas:
- Apenas 6 buques cruzan en promedio cada día durante marzo, una caída profunda frente a los 135 diarios en tiempos normales.
- Entre el 25 y el 26 de marzo, únicamente 7 embarcaciones comerciales transitaron por el estrecho.
- Más de 1,900 embarcaciones comerciales permanecen varadas en las inmediaciones del estrecho, imposibilitadas para moverse.
- La flota clandestina de Irán, que transporta crudo y gas licuado de petróleo, ahora representa más del 80 por ciento de los tránsitos en Ormuz, frente al 15 por ciento previo a la guerra.
El tráfico marítimo que logra pasar debe seguir una ruta impuesta por el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica, un punto de control que Lloyd’s List denomina el “peaje de Teherán”, obligando a los barcos a rodear la isla iraní de Larak y navegar por sus aguas territoriales. Irán confirmó que permite el paso de navíos que no pertenezcan a Estados Unidos o Israel si cumplen normas de seguridad, pero los ataques continúan: este lunes, Operaciones Comerciales Marítimas del Reino Unido reportó el incendio de un petrolero tras recibir el impacto de un proyectil cerca del estrecho. Dynacom declinó emitir comentarios al respecto.
