💡 Resumen (TL;DR):
- Bangladesh y otros países asiáticos activaron estrictos programas de racionamiento de combustible por el choque bélico en Medio Oriente.
- Las reservas de diésel de Bangladesh cayeron a solo siete días; el país importa el 95 por ciento de su petróleo y gas.
- La escasez ya provocó bloqueos de exportaciones, paros de fábricas e incluso un asesinato derivado de las largas filas de espera.
El gobierno de Bangladesh implementó este 8 de marzo un severo programa de racionamiento de combustible tras el cierre del Estrecho de Ormuz, provocado por la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán. La medida responde a la caída crítica de los inventarios de petróleo en la región asiática. La crisis energética ya cobró una vida la noche previa a la entrada en vigor del decreto, marcando el inicio de una segunda semana de alerta logística.
El Estrecho de Ormuz es un corredor marítimo estratégico que facilita el tránsito del 20 por ciento del suministro mundial de petróleo. Tras los ataques de Estados Unidos e Israel contra Irán el 28 de febrero, Teherán inhabilitó esta ruta mediante ofensivas con drones y advertencias de tránsito.
“Nos enfrentamos ahora a lo que parece ser la crisis energética más significativa desde el embargo petrolero de la década de 1970”, dijo Helima Croft, jefa de estrategia en RBC Capital Markets.
Caos logístico y caída de inventarios
Las economías asiáticas, dependientes de las importaciones, sufren el golpe directo del bloqueo. En Bangladesh, la situación es crítica: sus inventarios de diésel cubren apenas siete días, mientras que el octanaje alcanza para 15. Para contener la demanda, la Bangladesh Petroleum Corporation instauró un sistema escalonado que restringe diariamente la venta a:
- Dos litros de gasolina para motocicletas.
- 10 litros para automóviles particulares.
- 200 a 220 litros de diésel para camiones de carga de larga distancia.
El impacto comercial es inmediato. Daca ordenó el cierre de cinco de sus seis fábricas de fertilizantes hasta el 18 de marzo para conservar energía. El desabasto desató largas filas y un enfrentamiento fatal el 7 de marzo en el distrito sur de Jhenaidah, donde un hombre fue asesinado tras discutir con el personal de una gasolinera.
Efecto dominó en Asia
El pánico por asegurar barriles forzó a otros gobiernos a ejecutar maniobras drásticas para proteger el suministro interno de combustible:
- Myanmar: El gobierno militar impuso racionamiento el 7 de marzo tras perder los envíos de Singapur y Malasia. En Myawaddy, el combustible se agotó desde el 3 de marzo, obligando a sus habitantes a cruzar hacia Tailandia para cargar gasolina.
- Tailandia: Con reservas para 60 días, el primer ministro Anutin Charnvirakul prohibió el 6 de marzo exportar gasolina, diésel, combustible de aviación y gas LP.
- Filipinas: El presidente Ferdinand Marcos Jr. dictó una semana laboral de cuatro días para dependencias de gobierno desde el 9 de marzo, exigiendo recortes de combustible y electricidad de hasta 20 por ciento.
- Pakistán: Reportó inventarios para 26 días y pidió a Arabia Saudita desviar el petróleo a través de su puerto en el Mar Rojo. El gobierno evalúa forzar el trabajo remoto y ajustar precios semanalmente.
- China: Ordenó a sus grandes refinerías suspender exportaciones para blindar el abasto local.
La interrupción de la vía marítima expone la extrema vulnerabilidad de las economías dependientes del petróleo exterior. El asedio en la ruta del crudo amenaza con disparar la inflación general, afectando desde agricultores hasta las cadenas operativas de refinación más grandes del mundo.
