Resumen🚗🔥
- Más downforce y estabilidad aero para 2026 🌀
- Suspensión revisada para un manejo más predecible 🏁
- Nuevos frenos Brembo pensados para resistencia ⏱️
Ford Performance ya levantó el telón del Mustang GT3 Evo, un paquete de evolución que debutará oficialmente en la temporada 2026 y que estará disponible para equipos cliente en todo el mundo. No se trata de un auto completamente nuevo, sino de un Evo kit pensado para exprimir mejor al GT3 actual basado en el S650, con su estreno competitivo programado para las 24 Horas de Daytona.
La receta se centra en tres áreas clave: aerodinámica, suspensión y frenos. El Mustang GT3 Evo recibe nuevos dive planes delanteros, un splitter revisado y un difusor trasero actualizado, todo enfocado en generar más downforce y, lo más importante, hacerlo de manera más estable frente a cambios de altura y desgaste de llantas, algo crítico en carreras largas.
En el apartado de chasis, Ford ajustó la geometría de la suspensión para trabajar mejor con la carga aerodinámica extra. Cambios en anti-dive, ganancia de caída y otros parámetros buscan un balance más consistente durante stints largos y con distintos compuestos, reduciendo dolores de cabeza en la puesta a punto.
Otra novedad importante está en los frenos. El Mustang GT3 deja atrás el sistema Alcon y adopta hardware Brembo, alineándose con otros programas de competición de la marca. El objetivo es claro: mayor durabilidad en carreras de 24 horas y un pedal más firme y predecible tanto en sprints como en resistencia.
Todo esto se desarrolló escuchando a pilotos oficiales y, sobre todo, a los equipos cliente que compiten en IMSA, WEC y GT World Challenge. El resultado es un auto más tolerante al límite, ideal para alineaciones mixtas con pilotos Bronze y Silver, sin sacrificar el elemento emocional: el V8 delantero sigue ahí, asegurando que el Mustang conserve su identidad sonora incluso en plena era eléctrica.
